လက်ရှိတွင် နိုင်ငံတကာရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက်သည် ကြီးမားသောကျပ်တည်းမှုများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရပြီး အခန်းတစ်ခန်းရှာရန် ခက်ခဲခြင်း၊ ကုန်သေတ္တာတစ်လုံးရှာရခက်ခဲခြင်းနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ မြင့်တက်လာခြင်းစသည့် ပြဿနာများ ဆက်တိုက်ကြုံတွေ့နေရသည်။ ပို့ဆောင်သူများနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူများကလည်း စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့များ ထွက်လာပြီး သင်္ဘောကုမ္ပဏီများတွင် ဝင်ရောက်စွက်ဖက်နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။

အမှန်မှာ၊ ဤကိစ္စနှင့်စပ်လျဉ်း၍ စံနမူနာများ ဆက်တိုက်ရှိခဲ့သည်- ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ဗီဒိုများကို မှာကြားနိုင်ခြင်း မရှိသောကြောင့်၊ အမေရိကန် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းအေဂျင်စီများသည် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် US ပို့ကုန်ကွန်တိန်နာများအားလုံးအတွက် အမှာစာများကို လက်ခံရန် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများကို ဥပဒေရေးဆွဲခဲ့သည်။

တောင်ကိုရီးယား၏ လက်ဝါးကြီးအုပ်မှု တိုက်ဖျက်ရေးအေဂျင်စီသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများကို ကြိုးကိုင်ရန် ပူးပေါင်းကြံစည်မှုဖြင့် လိုင်းကုမ္ပဏီ ၂၃ ခုကို ဒဏ်ငွေချမှတ်ခဲ့သည်။

တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပို့ကုန်လမ်းကြောင်းများနှင့် ကွန်တိန်နာများ ထောက်ပံ့မှု စွမ်းရည်မြှင့်တင်ရန် နိုင်ငံတကာ လိုင်းကုမ္ပဏီများနှင့် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ရန်၊ တရားမဝင် စွဲချက်တင်မှုများကို စုံစမ်းစစ်ဆေးရန်နှင့် ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ဆက်သွယ်ရေး ဝန်ကြီးဌာနမှလည်း ပြန်လည်ဖြေကြားခဲ့သည်။

သို့သော်လည်း ဥရောပကော်မရှင်သည် အပူလွန်ကဲသော သင်္ဘောဈေးကွက်ကို အရေးယူရန် ငြင်းဆိုထားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

မကြာသေးမီက ဥရောပကော်မရှင်၏ ရေကြောင်းရေးရာဌာန အကြီးအကဲ Magda Kopczynska က “ဥရောပကော်မရှင်ရဲ့ ရှုထောင့်ကနေကြည့်ရင် ကျွန်တော်တို့ လက်ရှိအခြေအနေကို လေ့လာနေပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် အရာအားလုံးကို ပြောင်းလဲဖို့ အလျင်အမြန် ပေါ်လစီဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခု ချသင့်တယ်လို့ ကျွန်တော် တကယ်မထင်ပါဘူး။ ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်ခဲ့သည်။ ”

Kopczynska သည် ဥရောပပါလီမန်တွင် ပြုလုပ်သည့် webinar တစ်ခုတွင် ယင်းထုတ်ပြန်ချက်ကို ပြောကြားခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

ဤထုတ်ပြန်ချက်သည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူအုပ်စုတစ်စုကို လူကောင်းများထံ တိုက်ရိုက်ခေါ်ဆိုစေသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းများ နှောင့်နှေးမှုနှင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များ မြင့်မားလာခြင်းကြောင့် ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများကို ပို့ဆောင်ပေးသည့် ကုမ္ပဏီများတွင် ဥရောပကော်မရှင်က ဝင်ရောက်စွက်ဖက်နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ထားကြသည်။

ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု စိန်ခေါ်မှုနှင့် စက်ပစ္စည်းများ အလွန်အကျွံ တင်ဆောင်ခြင်းသည် ကပ်ရောဂါအသစ်ကာလအတွင်း ဝယ်လိုအား တိုးလာခြင်းကြောင့် လုံးလုံးလျားလျား သတ်မှတ်၍ မရပါ။ Mediterranean Shipping ၏ CEO က ကွန်တိန်နာလုပ်ငန်းသည် ကွန်တိန်နာဈေးကွက်တွင် အဓိကစိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည့် အခြေခံအဆောက်အအုံဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် နောက်ကျကျန်နေခဲ့ကြောင်း ထောက်ပြခဲ့သည်။

"စက်မှုလုပ်ငန်းမှာ ဘယ်သူမှ ကပ်ရောဂါကြောင့် ကွန်တိန်နာဈေးကွက်ကို ပူလောင်စေမယ်လို့ မမျှော်လင့်ထားပါဘူး။ ဒါတောင် သင်္ဘောစက်မှုလုပ်ငန်းရဲ့ အခြေခံအဆောက်အအုံ နောက်ကျကျန်နေတယ်ဆိုတဲ့အချက်က စက်မှုလုပ်ငန်းကို ရင်ဆိုင်နေရတဲ့ စိန်ခေါ်မှုအချို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့ပါတယ်။” Søren Toft သည် ဗုဒ္ဓဟူးနေ့ (ကမ္ဘာ့ဆိပ်ကမ်းများညီလာခံတွင်) တွင် ယခုနှစ်အတွင်း ကြုံတွေ့နေရသော ပိတ်ဆို့မှုများ၊ ဆိပ်ကမ်းများ ကြပ်တည်းမှုနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ မြင့်မားမှုတို့အကြောင်း ကျွန်ုပ်ပြောခဲ့ပါသည်။

“ဈေးကွက်က ဒီလိုဖြစ်လာမယ်လို့ ဘယ်သူမှ မမျှော်လင့်ထားပါဘူး။ သို့သော် တရားမျှတစေရန်အတွက် အခြေခံအဆောက်အအုံ တည်ဆောက်မှုမှာ နောက်ကျကျန်နေခဲ့ပြီး အဆင်သင့်လုပ်ထားသည့် ဖြေရှင်းချက် မရှိပါ။ ဒါပေမယ့် အခုက လုပ်ငန်းက အမြင့်ဆုံးအဆင့်ကို ရောက်နေပြီဆိုတော့ ဒါက သနားစရာပါ။”

Søren Toft သည် လွန်ခဲ့သည့် ကိုးလကို “အလွန်ခက်ခဲသည်” ဟုခေါ်သည်၊ ၎င်းသည် MSC ကို သင်္ဘောအသစ်များနှင့် ကွန်တိန်နာအသစ်များထည့်ခြင်း၊ ဝန်ဆောင်မှုအသစ်များတွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံခြင်းကဲ့သို့သော လိုအပ်သောရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများပြုလုပ်ရန် ဦးဆောင်ခဲ့သည်။

“ပြဿနာရဲ့ မူလဇစ်မြစ်ကတော့ အရင်က ဝယ်လိုအားက သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားပြီး သင်္ဘောကို ရုပ်သိမ်းခဲ့ရပါတယ်။ နောက်တော့ ဝယ်လိုအားက လူတိုင်းရဲ့ စိတ်ကူးထက် ကျော်လွန်လာပြန်တယ်။ ယနေ့တွင်၊ Covid-19 ကန့်သတ်ချက်များနှင့် အကွာအဝေးလိုအပ်ချက်များကြောင့် ဆိပ်ကမ်းသည် လူအင်အားနည်းပါးနေသည်မှာ အချိန်အတော်ကြာပြီး ကျွန်ုပ်တို့ ထိခိုက်နေဆဲဖြစ်သည်။ “Toft က ပြောပါတယ်။

လက်ရှိအချိန်တွင် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ အဓိက ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းများ၏ အချိန်ဖိအားသည် အလွန်မြင့်မားနေပါသည်။ လွန်ခဲ့သည့်တစ်ပတ်က Hapag-Lloyd အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Rolf Habben Jansen က စျေးကွက်မငြိမ်မသက်မှုများကြောင့် အထွတ်အထိပ်ရာသီကို ရှည်ကြာစေမည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

လက်ရှိအခြေအနေသည် ပိတ်ဆို့မှုများနှင့် နှောင့်နှေးမှုများ ဖြစ်စေနိုင်ပြီး ခရစ္စမတ် အစောပိုင်းတွင် ကုန်ပစ္စည်းများ ပြင်ဆင်သည့်အခါတွင် ယခင်ကတည်းက မြင့်မားသော ကုန်စည်ခနှုန်းထားများ ပိုမိုမြင့်မားလာစေနိုင်ကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။

“သင်္ဘောအားလုံးနီးပါးကို အပြည့်တင်နိုင်နေပြီဖြစ်လို့ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွေ သက်သာလာမှသာ လိုင်းရဲ့သယ်ယူနိုင်စွမ်း တိုးလာပြီး အရှိန်နှေးကွေးလာမှာပါ။ အမြင့်ဆုံးရာသီအတွင်း ၀ယ်လိုအားက ဆက်လက်မြင့်တက်နေပါက၊ အထွတ်အထိပ်ရာသီကို အနည်းငယ် သက်တမ်းတိုးမည်ဟု ဆိုလိုခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။” Habben Jansen က ပြောသည်။

Habben Jansen ၏ အဆိုအရ လက်ရှိဝယ်လိုအားသည် အလွန်ကြီးမားသောကြောင့် စျေးကွက်သည် ပုံမှန်ပြန်ဖြစ်ရန် အလားအလာမရှိပေ။