တရုတ်-ဥရောပ ကုန်တင်ရထားများသည် တစ်နှစ်ပတ်လုံး TEU ၁.၃၅ သန်း ပို့ဆောင်ပေးခဲ့ပြီး ၂၀၁၉ ခုနှစ် ကာလတူထက် ၅၆% တိုးလာခဲ့သည်။ နှစ်စဉ်ရထားအရေအတွက်သည် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ၁၀,၀၀၀ ကျော်လွန်ခဲ့ပြီး လစဉ်ပျမ်းမျှရထားအရေအတွက်မှာ ၁,၀၀၀ ကျော်တွင် ရှိနေခဲ့သည်။

ယခုနှစ် ပထမနှစ်လအတွင်း ယန်ဇီမြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသရှိ တရုတ်-ဥရောပကုန်တင်ရထားများသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုးတက်နေပြီး ရထား ၅၂၃ စင်းနှင့် TEU ၅၀,၇၀၀ တင်ပို့ခဲ့ပြီး ယမန်နှစ်ကာလတူထက် နှစ်ဆကျော် ပိုများခဲ့သည်။ ဇီကျန်း ယီဝူ တရုတ်-ဥရောပကုန်တင်ရထားသည် အခန်းတစ်ခန်းကို ရှာရန်ခက်ခဲပြီး ထီဖွင့်ရန်နေရာပင် လိုအပ်ပါသည်။

မတ်လကတည်းက စပိန်နှင့် ဂျာမနီနိုင်ငံမှ ဖောက်သည်များသည် နောက်ထပ် မျက်နှာဖုံး ၄၀ သန်း မှာယူခဲ့ပြီး မေလအထိ ထုတ်လုပ်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ ဥရောပမှ ဤမှာယူမှုများကို တရုတ်-ဥရောပ ကုန်တင်ရထားမှတစ်ဆင့် ပို့ဆောင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် မကြာသေးမီက တရုတ်-ဥရောပ ကုန်တင်ရထား၏ စွမ်းရည်မှာ ကျပ်တည်းနေပြီး ပထမဆုံး အခန်းကို ရှာရန် ခက်ခဲပြီး သတင်းများကိုပင် ထီဖွင့်ရန် လိုအပ်သောကြောင့် ပြည်တွင်း ပြည်ပကုန်သွယ်ရေး လုပ်ငန်းများစွာသည် ထိုင်ခုံနေရာကို မသက်မသာ ဖြစ်နေကြသည်။

ပြည်ပကပ်ရောဂါများကြောင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာပြီး လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းများလည်း သိသိသာသာ လျော့ကျသွားခဲ့သည်။ တူညီသောခရီးစဉ်အတွက် တရုတ်-ဥရောပကုန်တင်ရထား၏ ကြာမြင့်ချိန်သည် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၏ ၃ ပုံ ၁ ပုံသာရှိပြီး လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၏ ၅ ပုံ ၁ ပုံသာရှိသည်။ တရုတ်-ဥရောပကုန်တင်ရထား၏ မြင့်မားသောကုန်ကျစရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပြည်တွင်းလုပ်ငန်းများက ပိုမိုနှစ်သက်ကြသည်။

တရုတ်-ဥရောပကုန်တင်ရထားသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကုန်သွယ်ရေးကွင်းဆက်တွင်ပါဝင်ရန် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးသည်နှင့်အမျှ၊ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးကုမ္ပဏီအချို့သည်လည်း တရုတ်-ဥရောပကုန်တင်ရထားကို ရွေးချယ်ရန် စတင်လုပ်ဆောင်လာကြသည်။ ယီဝူရှိ အမြန် “နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်” ကြီးကြပ်ရေးစင်တာတွင်၊ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးပလက်ဖောင်းများမှ ကုန်ပစ္စည်းများသည် ယူကေ၊ ပြင်သစ်၊ ဂျာမနီ၊ ရုရှား၊ ပိုလန်နှင့် ချက်သမ္မတနိုင်ငံကဲ့သို့သော နိုင်ငံများသို့ မပို့မီ စစ်ဆေးလျက်ရှိသည်။

နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်ရေးကုမ္ပဏီများနှင့် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးပလက်ဖောင်းများသည် တရုတ်-ဥရောပကုန်တင်ရထားများကို မျက်စိကျနေကြပြီး ၎င်းသည် ဝမ်၏ စိတ်လှုပ်ရှားမှုကို ပိုမိုတင်းမာစေသည်။ မစ္စတာဝမ်၏ကုမ္ပဏီသည် ကျဉ်းမြောင်းသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနေရာများကြောင့် တန်းစီစောင့်ဆိုင်းရသည့် ဥရောပတစ်လွှား ခရီးသွားရန် တရုတ်-ဥရောပကုန်တင်ရထားဖြင့် နေ့စဉ်ကုန်ပစ္စည်းများကို ကြာမြင့်စွာကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ ဒူစ်ဘာ့ဂ်အတွက် လက်ကားမျက်နှာဖုံးများကို ထုပ်ပိုးပြီး ပြီးစီးအောင် လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး တရုတ်-ဥရောပကုန်တင်ရထားအတွက် အချိန်ဇယားကို တစ်လအတွက် စီစဉ်ထားသည်။

COVID-19 ကပ်ရောဂါ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်း စတင်ဖြစ်ပွားချိန်မှစ၍ သင်္ဘောနှင့် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး နှစ်မျိုးလုံးသည် ပြင်းထန်စွာ ထိခိုက်ခဲ့ရသော်လည်း ရထားလမ်းမှ চাহিদာမှာ ဆက်လက်မြင့်တက်နေဆဲဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင် ယီဝူ တရုတ်-ဥရောပ ကုန်တင်ရထားများသည် ဂျာမနီ၊ စပိန်နှင့် ဗီယက်နမ် အပါအဝင် ယူရေးရှားတိုက်ကြီးရှိ နိုင်ငံနှင့် ဒေသ ၄၉ ခုကို ဆက်သွယ်ပေးသည့် လိုင်း ၁၅ ခု လည်ပတ်လျက်ရှိသည်။ ပြည်တွင်းကုန်ပစ္စည်းများအပြင် ရှန်ဟိုင်း၊ ကျန်းစုနှင့် အန်ဟွေး အပါအဝင် ပြည်နယ်နှင့် မြို့ကြီး ရှစ်ခုမှ တရုတ်နိုင်ငံထုတ် တံဆိပ်များပါရှိသော ကုန်ပစ္စည်း အမျိုးအစား ၁၀၀,၀၀၀ ကျော်ကိုလည်း တရုတ်-ဥရောပ ကုန်တင်ရထားပေါ်တွင် “ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာသို့” သွားရန် ယီဝူတွင် ဖြန့်ဝေသွားမည်ဖြစ်သည်။

စာရင်းအင်းများအရ ၂၀၂၀ ခုနှစ် တစ်နှစ်လုံးတွင် ယီဝူတွင် တရုတ်-ဥရောပကုန်တင်ရထား စုစုပေါင်း ၉၇၄ စင်း ပြေးဆွဲခဲ့ပြီး ထွက်ခွာရထား ၈၉၁ စင်းနှင့် ပြန်လာရထား ၈၃ စင်း ပါဝင်သည်။ စံသေတ္တာ စုစုပေါင်း ၈၀,၃၉၂ စင်း တင်ပို့ခဲ့ပြီး နှစ်အလိုက် ၉၀.၂% တိုးတက်ခဲ့သည်။ ၂၀၂၁ ခုနှစ်တွင် ယီဝူရှိ တရုတ်-ဥရောပကုန်တင်ရထားအရေအတွက်သည် အရှိန်မြှင့်တိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းကို ပြသနေသည်။

စွမ်းဆောင်ရည် မြှင့်တင်ရန်အတွက် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဌာနသည် ကုန်တင်ရထားလည်ပတ်မှုစနစ်ကို တီထွင်ခဲ့ပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ၊ ကုန်တင်ရထား၏ ပလက်ဖောင်းအဖွဲ့နှင့် ရထားဌာနတို့သည် အတူတကွ လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြသောကြောင့် ဤအသုတ် မျက်နှာဖုံးပို့ဆောင်ရေးနေရာအတွက် Wang Hua ၏ အပလီကေးရှင်းများကို လျင်မြန်စွာ လည်ပတ်နိုင်စေခဲ့သည်။

လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးထက် ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးပြီး ပင်လယ်ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးထက် အချိန်နည်းပါးသောကြောင့် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလုပ်ငန်းများသည် တရုတ်-ဥရောပကုန်တင်ရထားများ၏ အရှေ့လေကို အခွင့်ကောင်းယူကာ အထူးသဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံတွင် လိုအပ်သော ကုန်ပစ္စည်းများကို ပြန်လာသည့်ရထားကို အသုံးပြု၍ တင်ပို့လျက်ရှိသည်။

တရုတ်-ဥရောပ ပြန်ရထား၏ သစ္စာရှိဖောက်သည်တစ်ဦးအနေဖြင့် ကျန်းကျန်းပြည်နယ်ရှိ ကုန်သွယ်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် ပေါ်တူဂီမှ တရုတ်နိုင်ငံသို့ ရထားလမ်းမှတစ်ဆင့် သန့်ရှင်းရေးပစ္စည်းများကို တင်သွင်းခဲ့ပြီး ဈေးကွက်ကို တဖြည်းဖြည်း တိုးချဲ့ခဲ့သည်။ ၂၀၁၇ ခုနှစ်တွင် ထုတ်ကုန်တစ်ခုတည်း ၄ မျိုးမှ ယခုအခါ ၅၄ မျိုးအထိ၊ နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ၎င်းတို့၏ ထုတ်ကုန်များသည် ပြည်တွင်းအွန်လိုင်းပလက်ဖောင်းများ၏ အပြည့်အဝလွှမ်းခြုံမှုကို ရရှိခဲ့ပြီး ကြီးမားသော အော့ဖ်လိုင်းစတိုးဆိုင်များသို့ ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး ၎င်းတို့၏ ရောင်းအားသည် နှစ်စဉ်တိုးတက်မှုနှုန်း ၃၀% ဖြင့် ဆက်လက်တိုးတက်ခဲ့သည်။

ကုမ္ပဏီသည် ပေါ်တူဂီ၊ စပိန်နှင့် ပိုလန်တို့တွင် ထုတ်လုပ်မှုအခြေစိုက်စခန်းများ ရှိသောကြောင့် “Yihai-New Europe” ပြန်လာရထားမှတစ်ဆင့် အချိန်ကိုက်မှုကို အာမခံထားပြီး ဖောက်သည်များ အရေးတကြီးလိုအပ်သော ရာသီအလိုက် ထုတ်ကုန်အချို့သည် တရုတ်ဈေးကွက်သို့ တည်ငြိမ်စွာနှင့် အတားအဆီးမရှိ ဝင်ရောက်နိုင်သည်။

တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်းအမြန်ရထား အောင်မြင်စွာ ပြေးဆွဲနိုင်ခြင်းကြောင့် သစ်သားကြမ်းခင်း၊ ဝိုင်နှင့် ဥရောပရှိ အခြားဒေသထွက် “အထူးဟင်းလျာများ” ကို သာမန်ပြည်သူများ အလွယ်တကူ ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ ဖေဖော်ဝါရီလအထိ Zhejiang တရုတ်-ဥရောပ ပြန်ကုန်ရထားများသည် TEU ၁၀၄ ၃၅၆၀ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ပြန်ကုန်ရထားများ၏ ကုန်ပစ္စည်းများသည် အဓိကအားဖြင့် သစ်သား၊ လျှပ်ကူးပစ္စည်းဖြင့် ကြေးနီနှင့် ချည်မျှင်ကဲ့သို့သော ထုတ်လုပ်ရေးပစ္စည်းများဖြစ်သည်။

လက်ရှိတွင် ဇီကျန်းပြည်နယ်တွင် တရုတ်-အီးယူ ရထားလိုင်းသည် ၂၈ နိုင်ငံနှင့် ဒေသ ၆၉ ခုအထိ ပြေးဆွဲနေပြီး ယူနီကွန်တွင် ဥရောပ-ဥရောပ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကုန်စည်များသည် ဟာ့ဒ်ဝဲ၊ အထည်အလိပ်ထုတ်ကုန်များ၊ မော်တော်ကား အစိတ်အပိုင်းများ၊ အိမ်သုံးပစ္စည်းများ၊ အင်ဂျင်နီယာ ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် ကပ်ရောဂါကာကွယ်ရေး နယ်ပယ်များတွင် ကုန်စည်များနှင့် ပစ္စည်းများ ပါဝင်ပြီး နိုင်ငံ၏ အကြီးဆုံး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဦးတည်ရာသို့ ဝန်တင်နှုန်းနှင့် ပြန်လာနှုန်း အမြင့်ဆုံး ဖြစ်လာကာ ဗဟိုရထားလိုင်းများ ပြေးဆွဲမှုတွင် အမြန်ဆုံး တိုးတက်မှုနှုန်း တစ်ခုဖြစ်သည်။

Yiwu အနောက်ဘူတာရုံမှ ကုန်ပစ္စည်းများ အဆက်မပြတ် ဝင်ထွက်နေခြင်းကြောင့် အထွတ်အထိပ်တွင် နေ့စဉ် ကွန်တိန်နာ ၁၅၀ ခန့် ဝင်ရောက်နေမည်ဖြစ်ပြီး Yiwu အနောက်ဘူတာရုံ၏ စုစုပေါင်း သိုလှောင်မှုစွမ်းရည် ၃၀၀၀ TEU နီးပါး ပြည့်နှက်နေမည်ဖြစ်သည်။ CFS ပို့ဆောင်မှုစွမ်းရည်ကို ပိုမိုမြှင့်တင်ရန်အတွက် ရထားဌာနများသည် တစ်ပြိုင်နက်တည်း ပိုမိုအစီအမံများ ပြုလုပ်ကြပြီး ကွန်တိန်နာဝင်းစွမ်းရည် တိုးချဲ့ခြင်း၊ သိုလှောင်ရုံနေရာချထားခြင်း၊ စက်ယန္တရားများ အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း၊ အိမ်စာများ ပြုလုပ်ခြင်းတို့ဖြင့် ၂၀၂၁ ခုနှစ်လယ်တွင် ကွန်တိန်နာစွမ်းရည်သည် လက်ရှိ ၁၅% မှ တိုးလာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားပြီး တင်ဆောင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ၃၀% တိုးမြှင့်နိုင်သောကြောင့် သွင်းကုန်ထုတ်ကုန်လုပ်ငန်းအတွက် စွမ်းရည်လိုအပ်ချက်ကို ထိရောက်စွာ အာမခံနိုင်ပါသည်။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်ကို သေချာစေသည့်အပြင်၊ တင်သွင်းလာသောကုန်ပစ္စည်းများကို ကပ်ရောဂါကာကွယ်ခြင်းနှင့် သတ်ဖြတ်ခြင်းသည်လည်း လက်ရှိကုန်စည်စီးဆင်းမှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ထိပ်တန်းဦးစားပေးဖြစ်သည်။ ရှေ့တန်းလုပ်သားအားလုံးအား COVID-19 ကာကွယ်ဆေးထိုးခြင်းပြီးစီးခြင်းအပြင်၊ တင်သွင်းလာသောကုန်ပစ္စည်းအားလုံးကို လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ Yiwu ရထားဆိပ်ကမ်း၏ သတ်မှတ်ထားသောနေရာများတွင် အထူးဝန်ထမ်းများက ထိန်းချုပ်သတ်ဖြတ်မည်ဖြစ်သည်။ တင်သွင်းလာသောကုန်ပစ္စည်းအားလုံးကို ခြေရာခံနိုင်ပြီး မှတ်တမ်းတင်နိုင်ကြောင်းသေချာစေရန် ကုန်ပစ္စည်းများ၏တည်နေရာအချက်အလက်များကို လုပ်ငန်းစဉ်တစ်လျှောက်လုံး ခြေရာခံသွားမည်ဖြစ်သည်။