ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာဖြတ်ကျော်လမ်းကြောင်း

မြောက်အမေရိက၏ အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းရှိ နေရာသည် ကျဉ်းမြောင်းပြီး မြောက်အမေရိက၏ အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းသည် စူးအက်တူးမြောင်းဖြစ်ရပ်နှင့် ပနားမားတူးမြောင်း၏ ခြောက်သွေ့သောရာသီကြောင့် ထိခိုက်ခဲ့ရသည်။ သင်္ဘောလမ်းကြောင်းသည် ပိုမိုခက်ခဲပြီး နေရာသည် ပို၍ပင် ကျဉ်းမြောင်းသည်။

ဧပြီလလယ်မှစ၍ COSCO သည် US West Basic Port သို့သာ ဘွတ်ကင်များ လက်ခံခဲ့ပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားမှာ ဆက်လက်မြင့်တက်နေပါသည်။

ဥရောပမှ ကုန်းလမ်းသို့

ဥရောပ/မြေထဲပင်လယ်ဒေသသည် ကျဉ်းမြောင်းပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ မြင့်တက်လာနေသည်။ သေတ္တာပြတ်လပ်မှုသည် မျှော်မှန်းထားသည်ထက် ပိုမိုစောစီးစွာနှင့် ပိုမိုဆိုးရွားလာပါသည်။ ဘဏ်ခွဲများနှင့် ဌာနများ
အလတ်စား အခြေစိုက်ဆိပ်ကမ်းကို ရရှိနိုင်တော့မည်မဟုတ်ဘဲ တင်သွင်းလာသော ကွန်တိန်နာများ၏ အရင်းအမြစ်ကိုသာ စောင့်ဆိုင်းနိုင်ပါသည်။

သင်္ဘောပိုင်ရှင်များသည် သင်္ဘောခန်းများ လွှတ်ပေးခြင်းကို အဆင့်ဆင့် လျှော့ချခဲ့ပြီး လျှော့ချမှုနှုန်းမှာ ၃၀% မှ ၆၀% အထိ ရှိလိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

တောင်အမေရိကလမ်းကြောင်း

တောင်အမေရိက၏ အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းနှင့် မက္ကဆီကိုရှိ နေရာလွတ်များသည် ကျဉ်းကျပ်ပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ မြင့်တက်လာကာ ဈေးကွက်ကုန်စည်ပမာဏများလည်း အနည်းငယ် မြင့်တက်လာပါသည်။
ဩစတြေးလျနှင့် နယူးဇီလန်လမ်းကြောင်းများ

ဈေးကွက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝယ်လိုအားသည် ယေဘုယျအားဖြင့် တည်ငြိမ်ပြီး ထောက်ပံ့မှုနှင့်ဝယ်လိုအားဆက်နွယ်မှုကို ယေဘုယျအားဖြင့် ကောင်းမွန်သောအဆင့်တွင် ထိန်းသိမ်းထားရှိပါသည်။

ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က ရှန်ဟိုင်းဆိပ်ကမ်းရှိ သင်္ဘောများ၏ ပျမ်းမျှနေရာအသုံးချမှုနှုန်းမှာ ၉၅% ဝန်းကျင်ရှိသည်။ ဈေးကွက်ထောက်ပံ့မှုနှင့် ဝယ်လိုအားဆက်နွယ်မှု တည်ငြိမ်နေသောကြောင့် ကုန်တင်လေယာဉ်အချို့၏ ကြိုတင်မှာယူမှုကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများ အနည်းငယ်ကျဆင်းသွားပြီး ဈေးကွက်တွင် ချက်ချင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများ အနည်းငယ်ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။

မြောက်အမေရိကလမ်းကြောင်းများ

ဒေသတွင်း အမျိုးမျိုးသော ပစ္စည်းများအတွက် চাহিদာမှာ အားကောင်းနေဆဲဖြစ်ပြီး ဈေးကွက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် চাহিদာမှာ ဆက်လက်မြင့်မားနေပါသည်။

ထို့အပြင်၊ ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှု ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေခြင်းနှင့် ဗလာကွန်တိန်နာများ ပြန်ပို့ရန် မလုံလောက်ခြင်းတို့ကြောင့် သင်္ဘောတင်ပို့မှုအချိန်ဇယားများတွင် နှောင့်နှေးမှုများနှင့် စွမ်းရည်လျော့ကျမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့ပြီး ပို့ကုန်ဈေးကွက်တွင် စွမ်းရည်ဆက်လက်ပြတ်လပ်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။

ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က ရှန်ဟိုင်းဆိပ်ကမ်းရှိ အမေရိကန် အနောက်နှင့် အရှေ့အမေရိကန်လမ်းကြောင်းများရှိ သင်္ဘောများ၏ ပျမ်းမျှနေရာအသုံးချမှုနှုန်းသည် အပြည့်အဝတင်ဆောင်နိုင်သည့်အဆင့်တွင် ရှိနေခဲ့သည်။

အကျဉ်းချုပ်-

ကုန်စည်ပမာဏသည် တဖြည်းဖြည်း မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ စူးအက်တူးမြောင်းဖြစ်ရပ်ကြောင့် သင်္ဘောခရီးစဉ်အချိန်ဇယား ပြင်းထန်စွာ နှောင့်နှေးခဲ့သည်။ ပျမ်းမျှနှောင့်နှေးမှုမှာ ၂၁ ရက်ဖြစ်သည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။

သင်္ဘောကုမ္ပဏီများ၏ ဗလာအချိန်ဇယားအရေအတွက် တိုးလာပြီး Maersk ၏ နေရာလွတ်ကို ၃၀% ကျော် လျှော့ချခဲ့ပြီး ရေတိုစာချုပ် ဘွတ်ကင်များကိုလည်း ရပ်ဆိုင်းထားသည်။

ဈေးကွက်တွင် ကွန်တိန်နာများ ပြင်းထန်စွာ ပြတ်လပ်နေပြီး သင်္ဘောကုမ္ပဏီများစွာသည် ထွက်ခွာမည့်ဆိပ်ကမ်းတွင် အခမဲ့ကွန်တိန်နာကာလကို လျှော့ချမည်ဟု ကြေညာခဲ့ပြီး ကုန်ပစ္စည်းများ နောက်ကျကျန်နေမှုမှာ ပိုမိုဆိုးရွားလာမည်ဖြစ်သည်။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်နှင့် ကွန်တိန်နာအခြေအနေများ၏ဖိအားကြောင့် နိုင်ငံတကာရေနံဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာနေပြီး ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးမှာ ဆက်လက်မြင့်တက်ရန် မျှော်လင့်ရသည်။ ရေရှည်စာချုပ်ဈေးနှုန်းသည် နောက်နှစ်တွင် နှစ်ဆတိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး နောက်ထပ်အခြေအနေများစွာလည်း ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ ဈေးကွက်တွင် ရေတိုကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ သိသိသာသာမြင့်တက်လာနိုင်ပြီး ဈေးနှုန်းသက်သာသော နေရာလွတ်များလည်း သိသိသာသာကျဆင်းသွားနိုင်သည်။

ပရီမီယံဝန်ဆောင်မှုသည် ကုန်တင်ပိုင်ရှင်၏ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့် အတိုင်းအတာထဲသို့ တစ်ဖန်ပြန်လည်ဝင်ရောက်လာခဲ့ပြီး လေးပတ်ကြိုတင်၍ နေရာကို ကြိုတင်မှာယူရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။