ယခုနှစ်သည် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ ပေါ်ထွန်းလာသည့်နှစ်ဖြစ်သည်။ နှစ်စကတည်းက စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ ရောင်းအားသည် လစဉ် အမြင့်ဆုံးစံချိန်တင်ရုံသာမက နှစ်အလိုက်လည်း မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူများနှင့် အဓိကပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူလေးဦးသည်လည်း ၎င်းတို့၏ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို တိုးချဲ့ရန် လှုံ့ဆော်ခံခဲ့ရသည်။ ဇွန်လတွင် ထုတ်ပြန်ခဲ့သော နောက်ဆုံးဒေတာများအရ ပြည်တွင်းနှင့် ပြည်ပဒေတာများသည် ဆက်လက်တိုးတက်နေပြီး ပြည်တွင်းနှင့် ဥရောပယာဉ်များသည်လည်း တစ်လတည်းတွင် မော်တော်ယာဉ် ၂၀၀,၀၀၀ စီးထက် မနည်း ကျော်လွန်သွားခဲ့သည်။

ဇွန်လတွင် ပြည်တွင်းလက်လီရောင်းချမှုမှာ စွမ်းအင်အသစ်ယာဉ် ၂၂၃,၀၀၀ စီးအထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး နှစ်အလိုက် ၁၆၉.၉% တိုးလာကာ လအလိုက် ၁၉.၂% တိုးလာသောကြောင့် ဇွန်လတွင် ပြည်တွင်းလက်လီရောင်းချမှုနှုန်းမှာ ၁၄% ရှိလာခဲ့ပြီး ဇန်နဝါရီလမှ ဇွန်လအထိ ၁၀% ကျော်လွန်ကာ ၁၀.၂% အထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ၂၀၂၀ ခုနှစ်တွင် ၅.၈% တိုးလာမှုနှုန်းထက် နှစ်ဆနီးပါး မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ဥရောပနိုင်ငံကြီး ခုနစ်နိုင်ငံ (ဂျာမနီ၊ ပြင်သစ်၊ ဗြိတိန်၊ နော်ဝေ၊ ဆွီဒင်၊ အီတလီနှင့် စပိန်) တွင် စွမ်းအင်အသစ်ယာဉ်များ ရောင်းချမှုမှာ ၁၉၁,၀၀၀ စီးအထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ယခင်လထက် ၃၄.၈% တိုးလာခဲ့သည်။ ဇွန်လတွင် ဥရောပနိုင်ငံများစွာတွင် စွမ်းအင်အသစ်ယာဉ်များ ရောင်းချမှုသည် လစဉ်ရောင်းအားအတွက် သမိုင်းဝင်မှတ်တမ်းသစ်တစ်ခုကို တင်ခဲ့သည်။ လစဉ်တိုးတက်မှုနှုန်းမှာ မတူညီကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ ဥရောပကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုမူဝါဒသည် တစ်ဖန်ပြန်လည်တင်းကျပ်လာသည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက ပြည်တွင်းကားကုမ္ပဏီများ၏ ဈေးကွက်ဝေစုသည် Tesla ထံ ချဉ်းကပ်လာနေသည်။ ဒုတိယနှစ်ဝက်မှာ ဥရောပရဲ့ စွမ်းအင်သစ်၊ ဒါမှမဟုတ် မြင့်မားတဲ့ ကြွယ်ဝချမ်းသာမှုကို ထိန်းသိမ်းထားလိမ့်မယ်။

၁။ ဥရောပသည် ၂၀၃၅ ခုနှစ်တွင် အသားတင်ထုတ်လွှတ်မှု သုညသို့ ရောက်ရှိမည်

Bloomberg News အရ ဥရောပကားများအတွက် သုညထုတ်လွှတ်မှုအချိန်ဇယားသည် အလွန်တိုးတက်ကောင်းမွန်လာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ ဥရောပသမဂ္ဂသည် ဇူလိုင်လ ၁၄ ရက်နေ့တွင် နောက်ဆုံးထွက် “Fit for 55″ မူကြမ်းကို ကြေညာမည်ဖြစ်ပြီး ယခင်ကထက် ပိုမိုပြင်းထန်သော ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေးပစ်မှတ်များကို ချမှတ်မည်ဖြစ်သည်။ အစီအစဉ်တွင် ၂၀၃၀ ခုနှစ်မှစ၍ ယခုနှစ်အဆင့်မှ ကားအသစ်များနှင့် ထရပ်ကားများမှ ထုတ်လွှတ်မှုကို ၆၅% လျှော့ချရန်နှင့် ၂၀၃၅ ခုနှစ်တွင် အသားတင်ထုတ်လွှတ်မှု သုညရရှိရန် တောင်းဆိုထားသည်။ ဤပိုမိုတင်းကျပ်သော ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းအပြင် နိုင်ငံအသီးသီးမှ အစိုးရများသည် ယာဉ်အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံများ တည်ဆောက်မှုကိုလည်း အားကောင်းစေရန် လိုအပ်ပါသည်။

၂၀၂၀ ခုနှစ်တွင် ဥရောပကော်မရှင်မှ အဆိုပြုထားသော ၂၀၃၀ ရာသီဥတုပစ်မှတ်အစီအစဉ်အရ EU ၏ ရည်မှန်းချက်မှာ ၂၀၅၀ ခုနှစ်တွင် ကားများမှ သုညထုတ်လွှတ်မှုရရှိရန်ဖြစ်ပြီး ယခုတစ်ကြိမ်တွင် အချိန် node တစ်ခုလုံးကို ၂၀၅၀ မှ ၂၀၃၅ အထိ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၂၀၃၅ ခုနှစ်တွင် မြှင့်တင်မည်ဖြစ်သည်။ မော်တော်ကားကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုသည် ၂၀၂၁ ခုနှစ်တွင် ၉၅ ဂရမ်/ကီလိုမီတာမှ ၂၀၃၅ ခုနှစ်တွင် ၀ ဂရမ်/ကီလိုမီတာအထိ ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ node ကို ၁၅ နှစ်ကြာ မြှင့်တင်ထားသောကြောင့် ၂၀၃၀ နှင့် ၂၀၃၅ ခုနှစ်တွင် စွမ်းအင်အသစ်ယာဉ်များ ရောင်းချမှုသည်လည်း ၁၀ သန်းနှင့် ၁၆ သန်းခန့်အထိ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၀ ခုနှစ်တွင် ကား ၁.၂၆ သန်းအပေါ် အခြေခံ၍ ၁၀ နှစ်အတွင်း ၈ ဆ သိသိသာသာ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။

၂။ ရိုးရာဥရောပကားကုမ္ပဏီများ ထွန်းကားလာခြင်း၊ ရောင်းအားသည် ထိပ်တန်းဆယ်ခုတွင် ပါဝင်သည်။

ဥရောပတွင် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ ရောင်းချမှုကို အဓိကအားဖြင့် ဂျာမနီ၊ ပြင်သစ်၊ ယူနိုက်တက်ကင်းဒမ်း၊ အီတလီ၊ စပိန်နှင့် အဓိက စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်ဈေးကွက် သုံးခုဖြစ်သည့် နော်ဝေ၊ ဆွီဒင်နှင့် နယ်သာလန်တို့၏ ရောင်းအားတို့က ဆုံးဖြတ်ကြပြီး ၎င်းတို့တွင် အဓိက စွမ်းအင်သစ်ယာဉ် သုံးမျိုး၏ ထိုးဖောက်မှုနှုန်းက ဦးဆောင်နေပြီး ရိုးရာကားကုမ္ပဏီများစွာသည် ဤအဓိကနိုင်ငံများတွင် ရှိသည်။

EV ကားရောင်းချမှုဆိုင်ရာ စာရင်းအင်းများအရ Renault ZOE သည် ၂၀၂၀ ခုနှစ်တွင် Model 3 ကို ပထမဆုံးအကြိမ် အနိုင်ယူခဲ့ပြီး မော်ဒယ်ရောင်းချမှု ချန်ပီယံဆုကို ရရှိခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၂၀၂၁ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ မေလအထိ စုစုပေါင်းရောင်းအားအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များတွင် Tesla Model 3 သည် ပထမနေရာတွင် ထပ်မံရပ်တည်ခဲ့သည်။ သို့သော် ဈေးကွက်ဝေစုသည် ဒုတိယနေရာထက် ၂.၂ ရာခိုင်နှုန်းသာ ပိုများသည်။ မေလ၏ နောက်ဆုံးတစ်လတာရောင်းအားမှ ထိပ်ဆုံးဆယ်နေရာကို ဂျာမန်နှင့် ပြင်သစ်လျှပ်စစ်ကားများကဲ့သို့သော ပြည်တွင်းလျှပ်စစ်ကားအမှတ်တံဆိပ်များက အဓိကထားလွှမ်းမိုးထားသည်။ ၎င်းတို့ထဲတွင် Volkswagen ID.3, ID.4 တို့ ပါဝင်သည်။ Renault Zoe နှင့် Skoda ENYAQ ကဲ့သို့သော လူကြိုက်များသော မော်ဒယ်များ၏ ဈေးကွက်ဝေစုသည် Tesla Model 3 နှင့် သိပ်မကွာခြားပါ။ ရိုးရာဥရောပကားကုမ္ပဏီများသည် မော်ဒယ်အသစ်အမျိုးမျိုးကို အဆက်မပြတ်မိတ်ဆက်ခြင်းကြောင့် စွမ်းအင်အသစ်ကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို အလေးထားကြသောကြောင့် ဥရောပတွင် စွမ်းအင်အသစ်ကားများ၏ ယှဉ်ပြိုင်မှုအခြေအနေကို ပြန်လည်ရေးသားမည်ဖြစ်သည်။

၃။ ဥရောပထောက်ပံ့ငွေများ များများစားစား ကျဆင်းမည်မဟုတ်ပါ။

ဥရောပ၏ စွမ်းအင်သစ်ကားဈေးကွက်သည် ၂၀၁၉ ခုနှစ်တွင် ကားအစီးရေ ၅၆၀,၀၀၀ မှ ၂၀၂၀ ခုနှစ်တွင် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၁၂၆% တိုးလာပြီး ကားအစီးရေ ၁.၂၆ သန်းအထိ မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၁ ခုနှစ်သို့ ဝင်ရောက်ပြီးနောက်တွင် မြင့်မားသော တိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားမည်ဖြစ်သည်။ မြင့်မားသော တိုးတက်မှုလှိုင်းသည် နိုင်ငံအသီးသီး၏ စွမ်းအင်သစ်နှင့်လည်း ခွဲခြား၍မရပါ။ မော်တော်ကားထောက်ပံ့ကြေးမူဝါဒ။

ဥရောပနိုင်ငံများသည် ၂၀၂၀ ခုနှစ်ဝန်းကျင်တွင် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်ထောက်ပံ့ကြေးများကို တိုးမြှင့်လာကြသည်။ ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်ထောက်ပံ့ကြေးများ စတင်ပေးအပ်ချိန်မှစ၍ ၁၀ နှစ်ကျော်ကာလအတွင်း ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ ထောက်ပံ့ကြေးများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဥရောပနိုင်ငံများတွင် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များအတွက် ထောက်ပံ့ကြေးများသည် အတော်လေးရေရှည်ဖြစ်ပြီး ကျဆင်းမှုနှုန်းမှာလည်း အတော်လေးကြာရှည်သည်။ ၎င်းသည်လည်း အတော်လေးတည်ငြိမ်သည်။ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များကို မြှင့်တင်ရာတွင် တိုးတက်မှုနှေးကွေးသော နိုင်ငံအချို့သည် ၂၀၂၁ ခုနှစ်တွင် အပိုထောက်ပံ့ကြေးမူဝါဒများပင် ရှိလိမ့်မည်။ ဥပမာအားဖြင့် စပိန်နိုင်ငံသည် EV အတွက် အများဆုံးထောက်ပံ့ကြေးကို ယူရို ၅၅၀၀ မှ ယူရို ၇၀၀၀ အထိ ချိန်ညှိခဲ့ပြီး ဩစတြီးယားနိုင်ငံသည်လည်း ထောက်ပံ့ကြေးကို ယူရို ၂၀၀၀ နီးပါးမှ ယူရို ၅၀၀၀ အထိ မြှင့်တင်ခဲ့သည်။