ယခုနှစ်သည် စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ကားသစ်များ ဖြစ်ပွားသည့်နှစ်ဖြစ်သည်။ နှစ်စကတည်းက စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ ရောင်းချမှုသည် လတိုင်းတွင် အမြင့်မားဆုံးဖြစ်ရုံသာမက တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ အထက်ပိုင်းဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူများနှင့် အဓိကပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူလေးဦးတို့သည် ၎င်းတို့၏ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို ချဲ့ထွင်ရန် နှိုးဆော်ထားသည်။ ဇွန်လတွင် ထုတ်ပြန်ခဲ့သော နောက်ဆုံးထွက် အချက်အလက်များအရ ပြည်တွင်းနှင့် ပြည်ပ ဒေတာများ ဆက်လက် တိုးတက်လာပြီး ပြည်တွင်းနှင့် ဥရောပ မော်တော် ယာဉ်များသည် တစ်လအတွင်း မော်တော်ယာဉ် အစီးရေ 200,000 အဆင့်ကို ကျော်လွန်သွားခဲ့သည်။

ဇွန်လတွင် ပြည်တွင်း၌ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ လက်လီရောင်းချမှုသည် ၂၂၃,၀၀၀ ရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် တိုးမြင့်လာကာ ၁၆၉.၉% နှင့် လစဉ်လစဉ် ၁၉.၂% တိုးလာကာ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ ပြည်တွင်းလက်လီရောင်းချမှုနှုန်းမှာ ၁၄ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ရှိလာခဲ့သည်။ ဇွန်လ၊ နှင့် ထိုးဖောက်မှုနှုန်းသည် ဇန်နဝါရီမှ ဇွန်လအထိ 10% အမှတ်အသားကို ကျော်လွန်ကာ 10.2% သို့ရောက်ရှိကာ 2020 ခုနှစ်တွင် ထိုးဖောက်မှုနှုန်း 5.8% ကို နှစ်ဆနီးပါးတိုးလာခဲ့သည်။ ဥရောပနိုင်ငံကြီး ခုနစ်နိုင်ငံ (ဂျာမနီ၊ ပြင်သစ်၊ ဗြိတိန်၊ နော်ဝေ၊ ဆွီဒင်၊ အီတလီနှင့် စပိန်) တွင် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ ရောင်းချမှုသည် ယခင်လကထက် ၃၄ ဒသမ ၈ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာခဲ့သည်။ . ဇွန်လတွင် ဥရောပနိုင်ငံအများအပြားတွင် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ ရောင်းချမှုသည် တစ်လတာရောင်းချမှုအတွက် သမိုင်းဝင် စံချိန်သစ်တင်ခဲ့သည်။ တူညီသော လစဉ် တိုးတက်မှုနှုန်းသည် ကွဲပြားသည်ကို ပြသခဲ့သည်။ ဥရောပ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု မူဝါဒသည် တစ်ဖန် ပိုမိုတင်းကျပ်လာသည်ဟု ယူဆပါက ပြည်တွင်းကားကုမ္ပဏီများ၏ စျေးကွက်ဝေစုသည် Tesla ထံသို့ ချဉ်းကပ်လာနေသည်။ ဥရောပ စွမ်းအင်သစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် သို့မဟုတ် ၎င်းသည် မြင့်မားသော ကြွယ်ဝမှုကို ထိန်းသိမ်းထားလိမ့်မည်။

1၊ ဥရောပသည် 2035 ခုနှစ်တွင် အသားတင်ထုတ်လွှတ်မှု သုညကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

Bloomberg News အရ ဥရောပကားများအတွက် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ကင်းစင်သော အချိန်ဇယားသည် အလွန်အဆင့်မြင့်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ ဥရောပသမဂ္ဂသည် နောက်ဆုံးထုတ် “Fit for 55” မူကြမ်းကို ဇူလိုင် ၁၄ ရက်တွင် ကြေညာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ယခင်ကထက် ပိုမိုပြင်းထန်သော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေး ပစ်မှတ်များကို ချမှတ်မည်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါ စီမံချက်တွင် ကားအသစ်များနှင့် ထရပ်ကားများမှ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုအား 2030 ခုနှစ်မှ စတင်ကာ ယခုနှစ်အဆင့်မှ 65% လျှော့ချရန်နှင့် 2035 ခုနှစ်တွင် အသားတင်ထုတ်လွှတ်မှု သုညကို ရရှိရန် တောင်းဆိုထားသည်။ ဤတင်းကျပ်သော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းအပြင် နိုင်ငံအသီးသီးမှ အစိုးရများသည်လည်း လိုအပ်ပါသည်။ ယာဉ်အားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံများ အားကောင်းစေရန်။

ဥရောပကော်မရှင်မှ အဆိုပြုသည့် 2020 ခုနှစ် 2030 ရာသီဥတု ပစ်မှတ်စီမံကိန်းအရ EU ၏ ရည်မှန်းချက်သည် 2050 ခုနှစ်တွင် မော်တော်ကားများမှ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လုံးဝကင်းစင်ရန်ဖြစ်ပြီး ယခုအကြိမ်သည် 2050 မှ 2035 ခုနှစ်အတွင်း အဆင့်မြှင့်တင်သွားမည်ဖြစ်ပါသည်။ မော်တော်ကား၊ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုသည် 2021 ခုနှစ်တွင် 95g/km မှ 2035 ခုနှစ်တွင် 0g/km သို့ ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဤ node သည် 15 နှစ်တွင် တိုးတက်လာသောကြောင့် 2030 နှင့် 2035 တွင် စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များရောင်းချမှုသည် 10 သန်းနှင့် 16 သန်းခန့်အထိ တိုးလာမည်ဖြစ်ပါသည်။ ၎င်းသည် 2020 တွင် ကားအစီးရေ 1.26 သန်းကို အခြေခံ၍ 10 နှစ်အတွင်း 8 ဆ တိုးမြင့်လာမည်ဖြစ်သည်။

2. အရောင်းရဆုံး ထိပ်တန်းဆယ်ခုဖြင့် ရိုးရာဥရောပကားကုမ္ပဏီများ မြင့်တက်လာသည်။

ဥရောပရှိ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ ရောင်းချမှုကို ဂျာမနီ၊ ပြင်သစ်၊ ဗြိတိန်၊ အီတလီ၊ စပိန်တို့က အဓိက ဆုံးဖြတ်ကြပြီး စွမ်းအင်သုံးကားစျေးကွက်တွင် နော်ဝေ၊ ဆွီဒင်နှင့် နယ်သာလန်တို့က အဓိကအားဖြင့် အရောင်းရဆုံး၊ အဓိက စွမ်းအင်သစ်ကားများသည် ဦးဆောင်နေပြီး သမားရိုးကျ ကားကုမ္ပဏီအများအပြားသည် အဆိုပါနိုင်ငံများတွင် ရှိနေပါသည်။

မော်တော်ယာဉ်အရောင်းဒေတာဖြင့် EV Sales ၏စာရင်းဇယားများအရ Renault ZOE သည် 2020 ခုနှစ်တွင် Model 3 ကို ပထမဆုံးအကြိမ် အနိုင်ယူပြီး မော်ဒယ်အရောင်းချန်ပီယံဆုကို ဆွတ်ခူးခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ 2021 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ မေလအထိ စုစည်းရောင်းချမှုအဆင့်များတွင် Tesla Model 3 သည် ပထမအဆင့်သို့ ထပ်မံရောက်ရှိခဲ့သည်၊ သို့သော်၊ စျေးကွက်ဝေစုသည် ဒုတိယနေရာထက် 2.2Pcts သာရှိသည်။ မေလအတွင်း နောက်ဆုံးတစ်လတာရောင်းချမှုမှ၊ ထိပ်ဆုံးဆယ်ခုကို ပြည်တွင်းလျှပ်စစ်ကားအမှတ်တံဆိပ်များဖြစ်သည့် ဂျာမန်နှင့် ပြင်သစ်လျှပ်စစ်ကားများ လွှမ်းမိုးထားသည်။ ၎င်းတို့အနက် Volkswagen ID.3, ID .4. Renault Zoe နှင့် Skoda ENYAQ ကဲ့သို့သော လူကြိုက်များသော မော်ဒယ်များ၏ စျေးကွက်ဝေစုသည် Tesla Model 3 နှင့် များစွာ ကွာခြားမှု မရှိပေ။ အစဉ်အလာ ဥရောပ ကားကုမ္ပဏီများသည် မော်ဒယ်လ်သစ် အမျိုးမျိုးကို ဆက်တိုက် ထုတ်လွှတ်လိုက်ခြင်းကြောင့် စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် အရေးပါလာသောကြောင့်၊ ဥရောပရှိ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ ပြိုင်ဆိုင်မှုအခြေအနေများကို ပြန်လည်ရေးသားမည်ဖြစ်သည်။

၃၊ ဥရောပ၏ ထောက်ပံ့မှုများသည် များစွာကျဆင်းမည်မဟုတ်ပါ။

ဥရောပစွမ်းအင်သစ်ကားစျေးကွက်သည် 2019 ခုနှစ်တွင် ကားအစီးရေ 560,000 ရှိရာမှ 2020 ခုနှစ်တွင် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုးတက်လာမည်ဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 126% ကားအစီးရေ 1.26 သန်းအထိ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ 2021 သို့ဝင်ရောက်ပြီးနောက်၊ ၎င်းသည်မြင့်မားသောတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ဤမြင့်မားသော တိုးတက်မှုလှိုင်းလုံးသည် နိုင်ငံအသီးသီး၏ စွမ်းအင်အသစ်နှင့်လည်း ခွဲခြား၍မရပေ။ မော်တော်ယဉ်ထောက်ပံ့ကြေးမူဝါဒ။

ဥရောပနိုင်ငံများသည် 2020 ခုနှစ်ဝန်းကျင်တွင် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်ထောက်ပံ့မှုအသစ်များကို တိုးမြှင့်လုပ်ဆောင်လာကြသည်။ ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ ထောက်ပံ့မှုများသည် 2010 ခုနှစ်တွင် စွမ်းအင်သစ်များစတင်သည့် 2010 ခုနှစ်မှစ၍ 10 နှစ်ကျော်ကြာ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်ထောက်ပံ့မှုများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဥရောပနိုင်ငံများတွင် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များအတွက် ထောက်ပံ့ကြေးများသည် ရေရှည်တွင် လည်းကောင်း၊ ကျဆင်းမှုနှုန်းသည် အတော်လေးကြာပါသည်။ ဒါဟာလည်းအတော်လေးတည်ငြိမ်သည်။ စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များကို မြှင့်တင်ရာတွင် တိုးတက်မှုနှေးကွေးသောနိုင်ငံအချို့သည် 2021 ခုနှစ်တွင် အပိုထောက်ပံ့ကြေးမူဝါဒများပင်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် စပိန်သည် EV အတွက် အများဆုံးထောက်ပံ့ကြေး ယူရို 5,500 မှ ယူရို 7,000 သို့ ပြုပြင်ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး သြစတြီးယားသည်လည်း ထောက်ပံ့ကြေးကို ယူရို 2,000 မှ ယူရို 5,000 သို့ တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။