အမျိုးသားနေ့မှစပြီး နိုင်ငံတကာရေနံစိမ်းနှင့် စင်္ကာပူ ရေနံဆီဈေးကွက်သည် ကျဆင်းသည့်လမ်းကြောင်းအတိုင်း လည်ပတ်နေသည်။ အဓိကအားဖြင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် လောင်စာဆီဝယ်လိုအား အားနည်းသော၊ အုံ့မှိုင်းသော မက်ခရိုစီးပွားရေး ရှုထောင့်နှင့် ပေါင်းစပ်ကာ ရေနံစိမ်းဝယ်လိုအား ဆွဲငင်လာခြင်း၊ အစ္စရေး-ပါလက်စတိုင်း ပဋိပက္ခသည် ရေနံစိမ်း ထောက်ပံ့ရေး အတွက် ချက်ချင်း ခြိမ်းခြောက်မှု မဖြစ်ခဲ့ဘဲ ကုန်သည်များ အမြတ်အစွန်းများ ရယူခဲ့သည်။ ဥရောပ၊ အမေရိကန်နှင့် အာရှ၏ အချို့သော ဒေသများတွင် အပူပေးရန်အတွက် ရေနံဆီ စတင်ဝယ်ယူခဲ့သော်လည်း ရေနံစိမ်းဈေးကွက် အားနည်းမှုကြောင့် စင်ကာပူ ရေနံဆီဈေးသည် မတည်ငြိမ်မှုနှင့်အညီ (အောက်ပါဇယားတွင် ပြထားသည့်အတိုင်း) ကျဆင်းခဲ့သည်။ နိုဝင်ဘာလ 9 ရက်နေ့အထိ Brent သည် $80.01/barrel ဖြင့်ပိတ်ခဲ့ပြီး၊ 15.3/barrel သို့မဟုတ် September လကုန်မှ 16.05% ကျဆင်းခဲ့သည်။ စင်ကာပူရှိ ရေနံဆီဈေးသည် တစ်စည်လျှင် ၁၀၂.၁ ဒေါ်လာဖြင့် ပိတ်ခဲ့ပြီး စက်တင်ဘာလကုန်မှ ၂၁.၄၃ ဒေါ်လာ သို့မဟုတ် ၁၇.၃၅ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့သည်။

ပြည်တွင်း လမ်းကြောင်းများနှင့် နိုင်ငံတကာ လမ်းကြောင်းများသည် ယခုနှစ်တွင် ဒီဂရီအမျိုးမျိုးဖြင့် ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာကာ ပြည်တွင်း လမ်းကြောင်းများ လျင်မြန်စွာ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာကာ ယခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် ပြည်တွင်း လမ်းကြောင်းများ အထူးသဖြင့် ယခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် ပြည်တွင်း လမ်းကြောင်းများ တိုးလာပြီးနောက် အနည်းငယ် ဆက်လက် မြင့်တက်ခဲ့သည်။

မြို့ပြလေကြောင်း စီမံခန့်ခွဲရေး၏ စာရင်းဇယားများအရ ယခုနှစ်စက်တင်ဘာလတွင် အရပ်ဘက်လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးစုစုပေါင်းသည် တန်ချိန် ၁၀.၇ ဘီလီယံရှိပြီး ယခင်လကထက် ၇.၈၄% ကျဆင်းကာ တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၁၂၃.၃၈% တိုးလာခဲ့သည်။ ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ စက်တင်ဘာလအထိ ပြည်တွင်းလေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး၏ စုစုပေါင်းလည်ပတ်မှုမှာ ကီလိုမီတာ ၈၆ ဒသမ ၈၂ ဘီလီယံရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၈၄ ဒသမ ၂၅ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာပြီး ၂၀၁၉ ခုနှစ်တွင် ၁၀ ဒသမ ၁၁ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့သည်။ ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ စက်တင်ဘာလအထိ စုစုပေါင်း လည်ပတ်မှု အရပ်ဘက်လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ 2019 ခုနှစ်တွင် 89.89% ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အနက် ပြည်တွင်းလေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး၏ စုစုပေါင်းလည်ပတ်မှုမှာ 2022 ခုနှစ် အလားတူကာလ၏ 207.41% နှင့် 2019 ခုနှစ် အလားတူကာလ၏ 104.64% သို့ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခဲ့ပါသည်။ နိုင်ငံတကာလေကြောင်းခရီးစဉ်များသည် 2022 ခုနှစ် အလားတူကာလအတွက် 138.29% သို့ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာပြီး 2019 ခုနှစ် အလားတူကာလအတွက် 63.31% အထိ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခဲ့ပါသည်။ ယခုနှစ်သြဂုတ်လတွင် ကီလိုမီတာ 3 ဘီလီယံတန်သို့ရောက်ရှိပြီးနောက်၊ စက်တင်ဘာလတွင် နိုင်ငံတကာလေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလည်ပတ်မှုမှာ အနည်းငယ်တိုးလာပြီး တန်ချိန် 3.12 ဘီလီယံအထိရှိလာသည်။ ကီလိုမီတာ။ ယေဘုယျအားဖြင့် ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ စက်တင်ဘာလအထိ ပြည်တွင်းလေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး၏ စုစုပေါင်းလည်ပတ်မှုမှာ 2022 အဆင့်ကို ကျော်လွန်သွားခဲ့ပြီး နိုင်ငံတကာလေကြောင်းခရီးစဉ်များ ဆက်လက်ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခဲ့သည်။

Longzhong ဒေတာစောင့်ကြည့်မှုအရ ယခုနှစ်စက်တင်ဘာလတွင် ပြည်တွင်းလေကြောင်းဆီသုံးစွဲမှုသည် တန်ချိန် 300.14 သန်းရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းရပြီး လစဉ် 7.84% ကျဆင်းကာ တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 123.38% တိုးလာသည်။ ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ စက်တင်ဘာလအထိ မြို့ပြလေကြောင်းဆီ သုံးစွဲမှုမှာ တန်ချိန် ၂၄ ဒသမ ၆၅၃၀ သန်း၊ နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း ၈၄.၂၅ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာပြီး ၂၀၁၉ ခုနှစ်တွင် ၁၁ ဒသမ ၅၃ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ လတွင် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် သိသိသာသာ မြင့်တက်လာသော်လည်း 2019 အဆင့်အထိ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခြင်းမရှိပေ။

နိုဝင်ဘာ ၅ ရက် (ထုတ်ဝေသည့်ရက်စွဲ) မှစတင်၍ နောက်ဆုံးသတင်းများအရ နိုဝင်ဘာ ၅ ရက် (ထုတ်ဝေသည့်နေ့) တွင် ပြည်တွင်းလမ်းကြောင်းသစ် လောင်စာဆီအားသွင်းစံနှုန်းမှာ- အောက်ဖော်ပြပါ ကီလိုမီတာ ၈၀၀ မှ ခရီးသည်တစ်ဦးလျှင် လောင်စာဆီပိုဆောင်ခမှာ ယွမ် ၆၀ (အပါအဝင်၊ ) နှင့် ကီလိုမီတာ ၈၀၀ ကျော်ခရီးသည်တစ်ဦးလျှင် လောင်စာဆီပိုဆောင်ခ ၁၁၀ ယွမ်။ လောင်စာဆီ အပိုကြေး ချိန်ညှိမှုသည် 2023 ခုနှစ်တွင် "သုံးကြိမ်ဆက်တိုက် မြင့်တက်ခြင်း" ပြီးနောက် ပထမဆုံး လျှော့ချခြင်းဖြစ်ပြီး စုဆောင်းမှုစံနှုန်းသည် အောက်တိုဘာလမှ 10 ယွမ်နှင့် 20 ယွမ် အသီးသီး ကျဆင်းသွားကာ လူများ၏ ခရီးသွားလာမှု ကုန်ကျစရိတ်မှာလည်း ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။

နိုဝင်ဘာလတွင် ပြည်တွင်းအားလပ်ရက် ထောက်ပံ့မှု မရှိတော့ဘဲ လုပ်ငန်းများ ပေါ်လာပြီး ခရီးသွား အထောက်အပံ့ အချို့ ရှိလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရပြီး ပြည်တွင်း လမ်းကြောင်းများ အနည်းငယ် ဆက်လက် ကျဆင်းသွားနိုင်သည်။ နိုင်ငံတကာလေကြောင်း ခရီးစဉ်များ တိုးလာသဖြင့် နိုင်ငံတကာ လမ်းကြောင်းများ တိုးလာရန် နေရာကျန်နေသေးသည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။