နှစ်သစ်ကူးအစတွင် ပြည်တွင်း ဆာလဖာအစက်အပြောက်ဈေးကွက်သည် ကောင်းမွန်သောအစပြုမှု မပြသနိုင်ခဲ့ဘဲ စျေးကွက်ကို စောင့်ဆိုင်းရန် ကုန်သည်အများစု၏ စိတ်ဓာတ်သည် ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကုန်ပိုင်းတွင် ဆက်လက်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင်၊ ပြင်ပဒစ်ခ်တွင် လမ်းညွှန်အချက်အလက်များ ပိုမိုပေးဆောင်ရန် မဖြစ်နိုင်သေးကြောင်း၊ ပြည်တွင်း terminal စွမ်းရည် အသုံးချမှု၏ နောက်ကျသော စွမ်းဆောင်ရည်ကို မသိရသေးဘဲ၊ နောက်ဆက်တွဲ ဆိုက်ရောက်သည့် ပမာဏမှာ ပိုမိုများပြားလာမည်ဟု မျှော်လင့်ထားသောကြောင့် ကုန်သည်များသည် စျေးကွက်နှင့် ပတ်သက်၍ ပိုမိုစိုးရိမ်မှုများ ရှိစေပါသည်။ စစ်ဆင်ရေး။ အထူးသဖြင့် port inventory သည် အချိန်ကြာမြင့်စွာ မြင့်မားနေပြီး အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လုံးဝ မတိုးတက်နိုင်ခြင်းကြောင့် ဖိနှိပ်ခံထားရသော စျေးကွက်စိတ်ဓာတ်ကြောင့် အော်ပရေတာများသည် နယ်ပယ်တွင် လည်ပတ်ရန် ကြောက်လန့်စေကာ သဘောထားကွဲလွဲမှုများကို ယာယီဖြစ်သည်။ ဖယ်ရှားရန်ခက်ခဲသည်။ ဟောင်ကောင်စတော့ရှယ်ယာတွေအပေါ် ဖိအားတွေ ဖြေလျှော့ပေးမယ့်အချိန်နဲ့ ပတ်သက်ပြီးတော့ ထွက်ပေါ်လာမယ့် အခွင့်အလမ်းကို စောင့်ဆိုင်းဖို့ လိုပါသေးတယ်။

2023 တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ဆာလဖာဆိပ်ကမ်း သိုလှောင်မှုဒေတာသည် သိသိသာသာ မြင့်တက်နေသည့်လမ်းကြောင်းကို ပြသနေသည်မှာ အထက်ပါပုံမှကြည့်ရန် မခက်ခဲပါ။ 2019 ခုနှစ် နှစ်ကုန် ဆိပ်ကမ်းစာရင်းထက် 0.1% သာ ပိုများသော်လည်း နောက်ဆုံးအလုပ်လုပ်သည့်နေ့တွင် တန်ချိန် 2.708 သန်းသည် ပြီးခဲ့သောငါးနှစ်အတွင်း နှစ်ကုန် port inventory data တွင် အမြင့်ဆုံးအမှတ်ဖြစ်လာသည်။ ထို့အပြင် Longzhong သတင်းအချက်အလက်ဒေတာသည် လွန်ခဲ့သောငါးနှစ်အတွင်း ဆိပ်ကမ်းစာရင်းဒေတာကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် 2023 ခုနှစ်တွင် တိုးလာမှုသည် 93.15% ဖြစ်သည့် 2019 ခုနှစ်ထက် ဒုတိယသာရှိကြောင်း ပြသပါသည်။ အထူးနှစ် 2022 အပြင်၊ ကျန်လေးနှစ်၏အစနှင့်အဆုံးတွင် စာရင်းအချက်အလက်များကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်းသည် ယခုနှစ်၏စျေးကွက်ပေါက်စျေးနှင့် အလွန်ဆက်စပ်မှုရှိသည်ကို ရှာဖွေရန် မခက်ခဲပါ။

2023 ခုနှစ်တွင် ပျမ်းမျှနိုင်ငံတွင်းဆိပ်ကမ်းစာရင်းသည် တန်ချိန် 2.08 သန်းခန့်ရှိပြီး 43.45% တိုးလာပါသည်။ 2023 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ဆာလ်ဖာဆိပ်ကမ်း သိုလှောင်မှု တိုးလာရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- ပထမအချက်မှာ၊ ဝယ်လိုအားဘက်မှ အလုံးစုံ စွမ်းဆောင်ရည်သည် ယမန်နှစ်ထက် သိသိသာသာ ကောင်းမွန်သဖြင့်၊ သွင်းကုန်အရင်းအမြစ်များအတွက် စက်ရုံများနှင့် ကုန်သည်များ၏ ၀ယ်လိုအားကို သိသာထင်ရှားစွာ စုစည်းထားသည် ( တရုတ်နိုင်ငံ၏ ဆာလဖာတင်သွင်းမှုဒေတာသည် 2023 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ နိုဝင်ဘာလအထိ ယမန်နှစ်စုစုပေါင်းပမာဏထက် ကျော်လွန်သွားပြီဖြစ်သည်)။ ဒုတိယအချက်မှာ စျေးကွက်ပေါက်ဈေးသည် ယခင်နှစ်အဆင့်ထက် သိသိသာသာ နိမ့်ကျနေပြီး အချို့သော ကိုင်ဆောင်သူများသည် ကုန်ကျစရိတ်များကို ဟန်ချက်ညီစေရန် ရာထူးများကို ကာမိပါသည်။ တတိယအချက်၊ ပထမအချက်နှစ်ချက်၏ နောက်ခံအောက်တွင်၊ ပြည်တွင်းတွင် ဆက်လက်တိုးမြင့်လာမှု၊ အရင်းအမြစ်များဝယ်ယူမှုတွင် terminal ၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်နိုင်မှု ပျော့ပျောင်းမှု တိုးလာကာ ဆိပ်ကမ်းရှိ အရင်းအမြစ်များ ပြန်လည်လက်ခံရေးမှာ အချို့သောကာလများတွင် ယခင်ကထက် လျော့နည်းသွားပါသည်။

ယေဘုယျအားဖြင့်၊ 2023 ခုနှစ်အများစုအတွက် ဆာလဖာဆိပ်ကမ်းစာရင်းများနှင့် ဈေးနှုန်းများသည် ပိုမိုကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော အနုတ်လက္ခဏာဆက်စပ်မှုကို ပြသခဲ့သည်။ ဇန်န၀ါရီလမှ ဇွန်လအထိ ၀ယ်လိုအားဘက်မှ စွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းမှုကြောင့် စက်မှုလုပ်ငန်း၏ စွမ်းဆောင်ရည် အသုံးချမှုနှုန်းမှာ ပြည်တွင်းထုတ်လုပ်မှု တိုးမြင့်လာခြင်းနှင့် အတူ ဆိပ်ကမ်းတွင် သိုလှောင်ထားသော အရင်းအမြစ်များ သုံးစွဲမှု နှေးကွေးသွားခြင်း၊ . ထို့အပြင်၊ ကုန်သည်များနှင့် ဂိတ်များ နှစ်ခုစလုံးတွင် ဟောင်ကောင်စတော့ရှယ်ယာများ စဉ်ဆက်မပြတ် မြင့်တက်လာမှုကို အားပေးသည့် ဟောင်ကောင်သို့ တင်သွင်းသည့် အရင်းအမြစ်များနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ စက်တင် ဘာလလယ်မှ ဒီဇင်ဘာလအထိ ကာလရှည် ဆိပ်ကမ်း သိုလှောင်မှု စုဆောင်းမှုမှာ သုံးနှစ်အတွင်း အမြင့်ဆုံးသို့ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ပင်မအောက်ပိုင်း ဖော့စဖိတ် ဓာတ်မြေသြဇာ သုံးစွဲနိုင်မှုနှုန်း ကျဆင်းသွားကာ စျေးကွက်တွင် အားနည်းနေကြောင်း သိရသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်း၏စိတ်နေစိတ်ထား၏ဖိအားအောက်တွင်လမ်းကြောင်းသစ်သည်ဇူလိုင်လလယ်မှစက်တင်ဘာလအစောပိုင်းအထိဆိပ်ကမ်းစတော့ရှယ်ယာများနှင့်စျေးနှုန်းများသည်အပြုသဘောဆောင်သောဆက်စပ်မှုကိုပြသခဲ့သည်၊ အကြောင်းရင်းမှာပြည်တွင်းဖော့စဖိတ်ဓာတ်မြေသြဇာလုပ်ငန်းသည်ယခုအချိန်တွင်တဖြည်းဖြည်းပြန်လည်ကောင်းမွန်လာသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ စွမ်းဆောင်ရည် အသုံးချမှုသည် အတော်လေး မြင့်မားသော အဆင့်အထိ မြင့်တက်လာသည်။ ထို့အပြင်၊ စျေးနှုန်းအတော်လေးနိမ့်ကျမှုကြောင့် ကုန်သည်များကို မှန်းဆထားသော စိတ်ဓာတ်များ လောင်ကျွမ်းစေခဲ့ပြီး သက်ဆိုင်ရာ စုံစမ်းရေးအဝယ်လုပ်ငန်းကို ချက်ချင်းစတင်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင်၊ အရင်းအမြစ်များသည် ဆိပ်ကမ်းရှိ ကုန်ပစ္စည်းများလွှဲပြောင်းခြင်းသာ ပြီးစီးပြီး terminal Factory depot သို့ မစီးဆင်းခဲ့ပါ။ ထို့အပြင် ကုန်သည်များသည် အမေရိကန် ဒေါ်လာ အရင်းအမြစ်များကို လိုက်ရှာရန် ခက်ခဲလာခြင်းကြောင့် ဟောင်ကောင် စတော့နှင့် ဈေးနှုန်းများသည် တစ်ပြိုင်နက်တည်း မြင့်တက်လာခဲ့သည်။

လက်ရှိတွင် တောင်ပိုင်းဆိပ်ကမ်းဧရိယာရှိ Zhanjiang ဆိပ်ကမ်းနှင့် Beihai ဆိပ်ကမ်းတွင် သင်္ဘောများတင်ဆောင်သည့် သယံဇာတသင်္ဘောများရှိကြောင်း သိရှိရပြီး ယင်းတို့အနက် Zhanjiang ဆိပ်ကမ်းတွင် သယံဇာတ တန်ချိန် ၁၁၅၀၀၀ ခန့်ရှိသော သင်္ဘောနှစ်စင်းရှိပြီး Beihai ဆိပ်ကမ်းတွင် တန်ချိန် ၃၆၀၀၀ ခန့်ရှိကြောင်း၊ ခိုင်မာသောအရင်းအမြစ်များအပြင်၊ Fangcheng Port နှင့် အထက်ပါဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုသည် ဆိပ်ကမ်းအတွက် အရင်းအမြစ်များကျန်ရှိနေဦးမည် ဖြစ်နိုင်ခြေမြင့်မားပါသည်။ သို့သော်လည်း ယန်ဇီမြစ်ဝှမ်းဒေသရှိ ဆိပ်ကမ်းများ ရောက်ရှိလာသည့် အရင်းအမြစ်များ၏ နောက်ဆက်တွဲ ကိန်းဂဏန်းများ မပြည့်စုံပါက တန်ချိန် 300,000 ကျော်လွန်သွားပါပြီ (မှတ်ချက်- ရာသီဥတုနှင့် အခြားအချက်များကြောင့် သင်္ဘောတင်မည့်အချိန်ဇယားသည် ပြောင်းလဲမှုအချို့ကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် ဆိပ်ကမ်း၏ အမှန်တကယ် ဆိုက်ရောက်သည့် ပမာဏမှာ မူတည်ပါသည်။ terminal သို့)။ အထက်ဖော်ပြပါ terminal ၏ မသိနားမလည်မှုများနှင့် ပေါင်းစပ်လိုက်ခြင်းဖြင့် စျေးကွက်ယုံကြည်မှု ထူထောင်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိမည်ဟု စိတ်ကူးနိုင်ပါသည်။ တောင်တွေမြစ်တွေလို့ ခေါ်တဲ့လမ်းမရှိ၊ မိုးမခပန်းတွေ တောက်တောက်ပြောင်ပြောင်နဲ့ ရွာတစ်ရွာ၊ ဈေးလည်ပတ်မှုမှာ အပြောင်းအလဲတွေ အမြဲရှိနေမှာ မဟုတ်ဘူး၊ အခင်းဖြစ်ပွားရာ၏ ရှေ့တွင် လမ်းရှိမည်ဟု ယုံကြည်သည်။