ကပ်ရောဂါဒဏ်ခံရပြီးနောက် နိုင်ငံအများအပြားသည် ဒုတိယအကြိမ် “ပိတ်ထား” ခံရပြီး ဆိပ်ကမ်းများစွာတွင် လူပြည့်ကျပ်နေခဲ့သည်။ လူနာမရှိခြင်း၊ သင်္ဘောခန်းများ ပေါက်ကွဲခြင်း၊ ဗီရိုများ စွန့်ပစ်ခြင်း၊ ဆိပ်ကမ်းမှ ထွက်ခွာခြင်း၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ အလွန်အမင်း မြင့်တက်လာခြင်း၊ နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်ရေးဝန်ထမ်းများသည် မကြုံစဖူးဖိအားများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။
နောက်ဆုံးရ ကိန်းဂဏန်းများအရ ဥရောပနှုန်းထားများတွင် နှစ်အလိုက် ၁၇၀% တိုးလာပြီး မြေထဲပင်လယ်လမ်းကြောင်းများတွင် နှစ်အလိုက် ၂၀၃% တိုးလာကြောင်း ပြသထားသည်။ ထို့အပြင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ကပ်ရောဂါ ပိုမိုဆိုးရွားလာသည်နှင့်အမျှ လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလိုင်းများ ပိတ်ဆို့ခံရပြီး ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးမှာ ဆက်လက်တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။
သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် သင်္ဘောတင်ပို့မှုအတွက် ၀ယ်လိုအားမြင့်မားခြင်းနှင့် ကွန်တိန်နာများ အလွန်အမင်းပြတ်လပ်မှုတို့ကြောင့် ကွန်တိန်နာခ မြင့်မားခြင်းနှင့် အပိုကုန်ကျစရိတ်များကို ရင်ဆိုင်နေရသော်လည်း ယခုသည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသောလတစ်လ၏ အစသာဖြစ်သည်။
ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဆက်လက်မြင့်တက်နေ! ဥရောပ ၁၇၀%၊ မြေထဲပင်လယ် ၂၀၃%!
တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပို့ကုန်ကွန်တိန်နာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက်သည် ဈေးနှုန်းများ ဆက်လက်မြင့်မားနေပါသည်။ ပင်လယ်လမ်းကြောင်းများစွာ၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများသည် အတိုင်းအတာအမျိုးမျိုးအထိ မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ပေါင်းစပ်အညွှန်းကိန်းသည် ဆက်လက်မြင့်တက်နေပါသည်။
နိုဝင်ဘာလ ၂၇ ရက်နေ့တွင် ရှန်ဟိုင်း သင်္ဘောတင်ပို့မှု ကွန်တိန်နာများအတွက် ရှန်ဟိုင်း ကွန်တိန်နာတင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး အညွှန်းကိန်းကို ရှန်ဟိုင်း သင်္ဘောတင်ပို့မှု လဲလှယ်ရေးဌာနမှ ၂၀၄၈.၂၇ မှတ်ဖြင့် ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး ယခင်ကာလထက် ၅.၇ ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ မြင့်တက်လာပြီး အပိုကြေးများ မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ အာရှနှင့် ဥရောပမှ သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် ပိုမိုထိခိုက်နစ်နာမှုများနှင့် ရင်ဆိုင်ရလိမ့်မည်။
အာရှမှ မြောက်ဥရောပသို့ spot container ဈေးနှုန်းများသည် ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က ၂၇ ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်ခဲ့ပြီး TEU တစ်ခုကို ဒေါ်လာ ၂၀၀၀ အထက်သို့ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး လေကြောင်းလိုင်းများသည် ဒီဇင်ဘာလတွင် FAK ဈေးနှုန်းများကို ထပ်မံမြှင့်တင်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ ရှန်ဟိုင်းကွန်တိန်နာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးညွှန်းကိန်း (SCFI) ၏ နော်ဒစ်အစိတ်အပိုင်းသည် ဒေါ်လာ ၄၄၇ မြင့်တက်ပြီး ဒေါ်လာ ၂၀၉၁ teU အထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ယခင်နှစ်ထက် ၁၇၀ ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်ခဲ့သည်။
မြေထဲပင်လယ်ဆိပ်ကမ်းများရှိ SCFI ဈေးနှုန်းများသည်လည်း ၂၃ ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်ပြီး တစ် teU လျှင် ဒေါ်လာ ၂၂၁၉ အထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး လွန်ခဲ့သော ၁၂ လကထက် ၂၀၃ ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်လာခဲ့သည်။
အာရှနှင့် ဥရောပရှိ သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက်၊ သင်္ဘောပေါ်ရှိ ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် နေရာလုံခြုံစေရန် လက်ရှိကောက်ခံနေသော ကြီးမားသော ထပ်ဆောင်းကြေးများနှင့် ပရီမီယံထုတ်ကုန်အခကြေးငွေများအပြင်၊ နောက်လတွင် ထပ်မံတိုးမြှင့်မည့် မြင့်မားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ၏ ဝေဒနာသည် အဆုံးမရှိပါ။
ပြန်လမ်းကြောင်းတွင် ဥရောပပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် အခြေအနေမှာ ပိုမိုဆိုးရွားဖွယ်ရှိပြီး ဇန်နဝါရီလအထိ အာရှသို့ မည်သည့်ဈေးနှုန်းဖြင့်မဆို ကြိုတင်မှာယူနိုင်မည်မဟုတ်ဟု နားလည်ရပါသည်။
ဈေးနှုန်းများ ဆက်လက်မြင့်မားနေခြင်း၊ အလုံးစုံနှုန်းထားများ ဆက်လက်မြင့်တက်နေခြင်း!
ကွန်တိန်နာများ စဉ်ဆက်မပြတ် ပြတ်လပ်နေခြင်းသည် ဈေးကွက်စွမ်းရည် ပြတ်လပ်မှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေပြီး လေကြောင်းလိုင်းအများစု၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ မြင့်တက်လာကာ ပေါင်းစပ်အညွှန်းကိန်းကို မြင့်တက်စေခဲ့သည်။
ဥရောပလမ်းကြောင်းများတွင် စွမ်းရည်မလုံလောက်သေးဘဲ၊ လေယာဉ်ခရီးစဉ်အများစု ကြိုတင်မှာယူထားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ ပြန်လည်မြင့်တက်လာခဲ့သည်။
မြောက်အမေရိကလေကြောင်းလိုင်းများ၊ ဈေးကွက်ထောက်ပံ့မှုနှင့် ဝယ်လိုအားဆက်ဆံရေးသည် ကောင်းမွန်သောအဆင့်တွင် ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ခဲ့ပြီး ဈေးကွက်မြင့်မားသောနှုန်းထားများ တည်ငြိမ်ခဲ့သည်။
ပါရှန်ပင်လယ်ကွေ့၊ ဩစတြေးလျနှင့် နယူးဇီလန်၊ တောင်အမေရိကလမ်းကြောင်းများ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ခိုင်မာသောဝယ်လိုအားကြောင့် ဈေးကွက်နှုန်းထားများ ဆက်လက်မြင့်တက်နေပြီး ဤကာလအတွင်း ၈.၄%၊ ၀.၆% နှင့် ၂.၅% အသီးသီး မြင့်တက်ခဲ့သည်။
ဥရောပလမ်းကြောင်းများ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ခိုင်မာသောဝယ်လိုအား။ ဥရောပတွင် ထပ်ခါတလဲလဲဖြစ်ပွားနေသော ကပ်ရောဂါသည် ပြည်တွင်းသွင်းကုန်ဝယ်လိုအားကို လှုံ့ဆော်ပေးခဲ့ပြီး ဈေးကွက်ရှိ ကုန်ပစ္စည်းပမာဏမှာ မြင့်မားနေဆဲဖြစ်သည်။ သင်္ဘောလိုင်းစွမ်းရည်တင်းမာမှုသည် ဆက်လက်တိုးပွားနေဆဲဖြစ်ပြီး ထောက်ပံ့မှုနှင့် ဝယ်လိုအားကြား ပဋိပက္ခကို လျော့ပါးစေခြင်းမရှိသေးပါ။ ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က ရှန်ဟိုင်းဆိပ်ကမ်းရှိ သင်္ဘောများ၏ ပျမ်းမျှအသုံးပြုမှုနှုန်းသည် အခြေခံအားဖြင့် အပြည့်အဝရှိခဲ့သည်။ ဤသက်ရောက်မှုကြောင့် အများစုသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည် လာမည့်လအစောပိုင်းတွင် နှုန်းထားများ မြှင့်တင်ရန် စီစဉ်ထားပြီး ဈေးကွက်နှုန်းထားများ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။
မြောက်အမေရိကလေကြောင်းလိုင်းများအတွက် COVID-19 သည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ပြင်းထန်နေဆဲဖြစ်ပြီး အတည်ပြုလူနာအရေအတွက်နှင့် တစ်ရက်အတွင်း လူနာအသစ်အရေအတွက်သည် စာရင်းတွင် ထိပ်ဆုံးမှ ရပ်တည်နေဆဲဖြစ်သည်။ ပြင်းထန်သောကပ်ရောဂါသည် ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းများ ဖြည်ထုတ်ခြင်းကို အဟန့်အတားဖြစ်စေခဲ့သည်။ ဈေးကွက်စွမ်းရည်သည် တည်ငြိမ်သော်လည်း သေတ္တာများ ရှားပါးမှု တိုးပွားလာခြင်းကြောင့် ဈေးကွက်စွမ်းရည်ကို ကန့်သတ်ထားပြီး တိုးမြှင့်ရန် နေရာအကန့်အသတ်ရှိပြီး ထောက်ပံ့မှုနှင့် ဝယ်လိုအားအခြေအနေ မပြောင်းလဲပါ။ ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က ရှန်ဟိုင်းဆိပ်ကမ်း၏ အနောက်နှင့် အရှေ့လမ်းကြောင်းများရှိ သင်္ဘောနေရာ၏ ပျမ်းမျှအသုံးပြုမှုနှုန်းသည် အပြည့်အဝနီးပါးရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ လိုင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများသည် တည်ငြိမ်နေဆဲဖြစ်ပြီး ဈေးကွက်ကြိုတင်မှာယူမှုဈေးနှုန်းများနှင့် ယခင်ကာလသည် အခြေခံအားဖြင့် တည်ငြိမ်နေသည်။
ပါရှန်ပင်လယ်ကွေ့လမ်းကြောင်းတွင် အလုံးစုံဈေးကွက်စွမ်းဆောင်ရည်တည်ငြိမ်ပြီး ဝယ်လိုအားတည်ငြိမ်ကာ ဈေးကွက်စွမ်းရည်ကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောအတိုင်းအတာအတွင်း ထိန်းချုပ်ထားပြီး ထောက်ပံ့မှုနှင့် ဝယ်လိုအားဆက်ဆံရေးမှာ မျှတနေပါသည်။ ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က ရှန်ဟိုင်းဆိပ်ကမ်းရှိ သင်္ဘောနေရာအသုံးပြုမှုနှုန်းသည် ၉၅ ရာခိုင်နှုန်းအထက်တွင်ရှိပြီး တစ်ဦးချင်းလေယာဉ်ခရီးစဉ်များကို အပြည့်အဝတင်ဆောင်ထားပါသည်။ လေကြောင်းလိုင်းအများစုသည် တူညီသောနှုန်းထားများကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး ချိန်ညှိမှုအနည်းငယ်ရှိကာ ဈေးကွက်နှုန်းထားများ အနည်းငယ်မြင့်တက်ခဲ့သည်။
ဩစတြေးလျ-နယူးဇီလန် လမ်းကြောင်း၏ ဦးတည်ရာဈေးကွက်သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင် ရှိနေပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဝယ်လိုအားသည် တဖြည်းဖြည်း မြင့်တက်လာနေပြီး ထောက်ပံ့မှုနှင့် ဝယ်လိုအားကြား ကောင်းမွန်သော ဆက်ဆံရေးကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က ရှန်ဟိုင်းဆိပ်ကမ်းရှိ သင်္ဘောများ၏ ပျမ်းမျှအသုံးပြုမှုနှုန်းသည် ၉၅ ရာခိုင်နှုန်းအထက်တွင် ရှိပြီး သင်္ဘောအများစုမှာ အပြည့်အဝတင်ဆောင်ထားသည်။ ယခင်ကာလ၏ အဆင့်ကို ထိန်းသိမ်းရန် လေကြောင်းလိုင်းအများစုသည် နေရာလွတ်ဈေးနှုန်းများကို ကြိုတင်မှာယူခဲ့ကြသော်လည်း တစ်ဦးချင်း၊ ချက်ချင်းဈေးကွက်နှုန်းထားများတွင် အနည်းငယ်တိုးလာခဲ့သည်။
တောင်အမေရိကလေကြောင်းလိုင်းများ၊ တောင်အမေရိကနိုင်ငံများသည် စွမ်းရည်မလုံလောက်မှုဖြစ်ပွားမှုကြောင့် ထိခိုက်ခဲ့ရပြီး ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းအများအပြားသည် သွင်းကုန်များအပေါ် မှီခိုနေရပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝယ်လိုအားမှာ ဆက်လက်မြင့်မားနေပါသည်။ ဤကာလအတွင်း ရှန်ဟိုင်းဆိပ်ကမ်းရှိ သင်္ဘောများ၏ ပျမ်းမျှနေရာအသုံးပြုမှုနှုန်းသည် အပြည့်အဝတင်ဆောင်နိုင်သည့်အဆင့်နှင့် နီးကပ်နေပါသည်။ ဤအခြေခံအားဖြင့် လေကြောင်းလိုင်းအများစုသည် လဆန်းပိုင်းတွင် ဘွတ်ကင်ဈေးနှုန်းကို မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး ဈေးကွက်တွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။
၂၀၂၁ ခုနှစ်အတွက် ဈေးနှုန်းတိုးမြှင့်မှုအကြောင်းကြားစာကို သင်္ဘောကုမ္ပဏီအားလုံးမှ ထပ်မံထုတ်ပြန်ပါမည်။
အရှေ့ဖျားဒေသကနေ ဥရောပအထိ ရာသီအမြင့်ဆုံး အပိုဆောင်းကြေးကို Maersk သင်္ဘောက ကောက်ခံတယ်လို့ ကျွန်တော်ယုံကြည်ပါတယ်။
Maersk သည် ဒီဇင်ဘာလမှ နောက်နှစ်အထိ ဥရောပနှင့် အရှေ့အာရှအတွက် ရာသီအမြင့်ဆုံး အပိုဆောင်းကြေး (PSS) အသစ်ကို ကြေညာခဲ့သည်။
အရှေ့ဖျားမှ မြောက်ပိုင်းနှင့် တောင်ပိုင်းဥရောပနိုင်ငံများအထိ ရေခဲသေတ္တာထဲ ထည့်ထားသော ကုန်စည်များအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။ အပိုဆောင်းကြေးမှာ $1000/20' အအေးခံ၊ $1500/40' အအေးခံဖြစ်ပြီး ဒီဇင်ဘာ ၁၅ ရက်တွင် အကျိုးသက်ရောက်မည်ဖြစ်ပြီး ထိုင်ဝမ် PSS သည် ၂၀၂၁ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့တွင် အကျိုးသက်ရောက်မည်ဖြစ်သည်။