ကပ်ရောဂါ၏လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင်၊ 2020 တွင်နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှုသည်ပထမကျဆင်းပြီးနောက်တိုးတက်လာသောလမ်းကြောင်းကိုတွေ့ကြုံခဲ့သည်။ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှု နှေးကွေးသော်လည်း ယခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် လျင်မြန်စွာ တက်လာကာ စျေးကွက်မျှော်မှန်းချက်ထက် ကျော်လွန်နေပါသည်။ ရှန်ဟိုင်းဆိပ်ကမ်းမှ ကွန်တိန်နာ ကုန်စည်စီးဆင်းမှုသည် 2020 ခုနှစ်တွင် TEU 43.5 သန်းအထိ စံချိန်တင်မြင့်မားမည်ဖြစ်သည်။ အော်ဒါများ ရှိသော်လည်း ကွန်တိန်နာ တစ်လုံး ရှာရခက်သဖြင့် ယခုနှစ် နှစ်စပိုင်းအထိ ဆက်လက် တည်ရှိနေပါသည်။

Shanghai Port Waigaoqiao East Ferry ဝန်ထမ်းများက သင်္ဘောကျင်းများသည် မကြာမီက စွမ်းဆောင်ရည်အပြည့်ဖြင့် လည်ပတ်နေကြောင်း ထုတ်ဖော်ပြောဆိုခဲ့သည်။ ခြံဝင်းအတွင်း ကွန်တိန်နာအများအပြားကို ကုန်ပစ္စည်းများပါသည့် လေးလံသော ကွန်တိန်နာအရေအတွက်သည် အလွတ်အရေအတွက်ထက် ပိုမိုများပြားသည်။

နိုင်ငံခြား ကုန်သွယ်မှု အရှိန်အဟုန်နဲ့ ကွန်တိန်နာ ၀ယ်လိုအား ပြင်းထန်လာပြီး Inner River Port မှာ ကွန်တိန်နာ ပြတ်လပ်မှု သိသိသာသာ များလာပါတယ်။သတင်းထောက်သည် Zhejiang ပြည်နယ်၊ ရှန်ဟိုင်းဆိပ်ကမ်းသို့လည်း သွားရောက်ခဲ့သည်။

ကွန်တိန်နာအများအပြားကို ရှန်ဟိုင်းဆိပ်ကမ်းမှ Anji Port Wharf သို့ တင်ပို့နေကြောင်း သတင်းထောက်က လေ့လာတွေ့ရှိခဲ့ပြီး အဆိုပါကွန်တိန်နာများကို ပြည်ပကုန်သွယ်လုပ်ငန်းစုများထံ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရန် လုပ်ဆောင်နေကြောင်း သိရသည်။ယခင်က Anji Port Wharf ရှိ သေတ္တာအလွတ် အရေအတွက်မှာ ၉၀၀၀ ကျော်အထိ ရှိသော်လည်း မကြာသေးမီက ကွန်တိန်နာများ ပြတ်လပ်မှုကြောင့် သေတ္တာအလွတ် အရေအတွက်မှာ ၁၀၀၀ ကျော်အထိ လျှော့ချခဲ့သည်။

သံလွင်မြစ်ပေါ်ရှိ သင်္ဘောသားတစ်ဦးဖြစ်သည့် Li Mingfeng က ကွန်တိန်နာများချထားရာတွင် အခက်အခဲကြောင့် သင်္ဘောစောင့်ဆိုင်းချိန်ကို နာရီများစွာမှ နှစ်ရက် သို့မဟုတ် သုံးရက်အထိ တိုးမြှင့်ခဲ့ကြောင်း သတင်းထောက်များအား ပြောကြားခဲ့သည်။

Zhejiang ပြည်နယ်၊ Anji ကောင်တီ၊ Huzhou City ရှိ Shanggang International Port Affairs Co., Ltd. ၏ အထွေထွေမန်နေဂျာ Li Wei မှ ပြောကြားရာတွင် လက်ရှိတွင် ကုန်ထုတ်လုပ်ရေး လုပ်ငန်းများအားလုံးတွင် ကွန်တိန်နာတစ်လုံး ရှာရခက်သည်ဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။ ပို့ကုန်လုပ်ငန်းတစ်ခုလုံး၏ လိုအပ်ချက်များကို မဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သော ကွန်တိန်နာအလွတ်များကို အစာစားသင်္ဘောများပေါ်တွင် သိမ်းဆည်းခဲ့သည်။

ကွန်တိန်နာခွဲဝေရခက်ခဲမှုကြောင့် သင်္ဘောစောင့်ဆိုင်းချိန်သည် ၂-၃ ရက်ဖြစ်သည်။ ကွန်တိန်နာများရှာဖွေရန်ခက်ခဲခြင်း၊ ပြည်ပကုန်သွယ်လုပ်ငန်းများနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူများသည် လှည့်ပြန်ရန် စိတ်အားထက်သန်ကြသဖြင့် ကုန်သေတ္တာများရှာဖွေရခက်ခဲရုံသာမက ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများလည်း များပြားပါသည်။ ဆက်လက်မြင့်တက်။

Guo Shaohai သည် သင်္ဘောလုပ်ငန်းတွင် နှစ်ပေါင်း 30 ကျော်ကြာ လုပ်ကိုင်ခဲ့ပြီး နိုင်ငံတကာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခု၏ အကြီးအကဲလည်းဖြစ်သည်။ မကြာသေးမီလများအတွင်း ကွန်တိန်နာများရှာဖွေခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ သူစိုးရိမ်နေခဲ့သည်။နိုင်ငံခြား ကုန်သွယ်မှု ဖောက်သည်များသည် ပို့ကုန် သယ်ယူရန် ကုန်သေတ္တာများ တောင်းနေသော်လည်း ကွန်တိန်နာများ မှာ ရှာရခက်သောကြောင့် ကုန်သေတ္တာများ တောင်းရန် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများနှင့် ညှိနှိုင်းနေ သည်။ ယမန်နှစ် စက်တင်ဘာလ သို့မဟုတ် အောက်တိုဘာလမှ စ၍ ကုန်သေတ္တာ ပြတ်လပ်မှု ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။ဒီနှစ်က အရမ်းပြင်းထန်တယ်။သူသည် အသင်းအား ထိုနေရာတွင် စောင့်ဆိုင်းရန်သာ တောင်းဆိုနိုင်ပြီး သူ၏ လုပ်ငန်းစွမ်းအင်အားလုံးသည် သေတ္တာများကို ရှာဖွေရန် အာရုံစိုက်ထားသည်။

Guo Shaohai မှ ပြတ်ပြတ်သားသားပြောရလျှင် ၎င်းသည် ယခင်နှစ်များက အောက်တိုဘာလနောက်ပိုင်း သင်္ဘောတင်လုပ်ငန်း၏ သီတင်းကျွတ်ရာသီဖြစ်သော်လည်း 2020 တွင် ရာသီပိတ်ချိန် လုံးဝမရှိပေ။ 2020 ခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်မှစတင်၍ နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှု အမှာစာများ သိသိသာသာ တိုးလာကာ ကျော်လွန်သွားပါသည်။ စျေးကွက်မျှော်လင့်ချက်များ။သို့သော် ရောဂါဖြစ်ပွားမှုသည် အမေရိကန်၊ ဥရောပနှင့် သြစတြေးလျကဲ့သို့ နေရာများတွင် ကွန်တိန်နာအလွတ်အများအပြား စုပုံထားသဖြင့် နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ပြည်ပဆိပ်ကမ်းများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေပါသည်။ထွက်သွားသော ကွန်တိန်နာများသည် ပြန်မရနိုင်ပါ။

Shenwan Hongyuan Securities Transportation Logistics ၏ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူ ယန်ဟိုင်- အဓိက ပြဿနာမှာ ကူးစက်ရောဂါကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဝန်ထမ်းများ၏ စွမ်းဆောင်ရည် နိမ့်ပါးခြင်း ဖြစ်သည်။ထို့ကြောင့်၊ အထူးသဖြင့် ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ တင်သွင်းသည့်နိုင်ငံများတွင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ဂိတ်များသည် အမှန်တကယ် ကြန့်ကြာချိန်ဖြစ်သည်။

စျေးကွက်တွင် ကွန်တိန်နာများ ပြတ်လပ်မှု များပြားခြင်းကြောင့် အထူးသဖြင့် လူကြိုက်များသော လမ်းကြောင်းများတွင် သင်္ဘောခနှုန်းထားများ တဟုန်ထိုး တက်လာခဲ့သည်။ Guo Shaohai သည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး စာရွက်နှစ်ပိုင်းကို သတင်းထောက်ထံ ယူဆောင်ကာ လမ်းကြောင်းတူ ကုန်စည်ပို့ဆောင်သည့် ကာလထက် တစ်နှစ်ခွဲကျော် ကြာမြင့်ခဲ့သည်။ နိုင်ငံခြားသို့ ကုန်သွယ်မှုလုပ်ငန်းများ၊ ထုတ်လုပ်မှု မရပ်တန့်နိုင်ဘဲ အမှာစာများ ကိုင်ဆောင်ထားသော်လည်း ကုန်စည်အများအပြား တင်ပို့ရန် ခက်ခဲပြီး ငွေကြေးဆိုင်ရာ ဖိအားများ အလွန်မြင့်မားနေပါသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းသည် ကွန်တိန်နာနှင့် သင်္ဘောနေရာ ပြတ်လပ်မှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရန် မျှော်လင့်ပါသည်။

ကမ္ဘာ့ကပ်ရောဂါ ပြန့်ပွားမှုမှာ တရုတ်နိုင်ငံရဲ့ နိုင်ငံခြား ကုန်သွယ်မှု လုပ်ငန်းတွေ ကြီးထွားလာဖို့ မလွယ်ကူပေမယ့် ကွန်တိန်နာ ထောက်ပံ့ရေး အကျပ်အတည်းလည်း ရှိနေပြီး နိုင်ငံခြား ကုန်သွယ်မှု လုပ်ငန်းရှင်တွေရဲ့ အခြေအနေ ဘယ်လိုရှိလဲ သတင်းထောက်တွေ ရောက်လာကြပါတယ်။ "မြို့နယ်၏ကုလားထိုင်လုပ်ငန်း" ဟုလူသိများသော Zhejiang Anji သည် စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုပြုလုပ်ခဲ့သည်။

ပရိဘောဂထုတ်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည့် Ding Chen က 2020 ခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် ပို့ကုန်ဝယ်လိုအားသည် အထူးအားကောင်းနေပြီး ၎င်း၏ကုမ္ပဏီမှ အမှာစာများကို 2021 ခုနှစ် ဇွန်လအထိ စီစဉ်ထားသော်လည်း ပို့ဆောင်မှုပြဿနာမှာ အမြဲရှိနေကြောင်း၊ ကြီးမားသော backlog ဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်းပြဿနာ၊ ကုန်ပစ္စည်းများနှင့် ကြီးမားသောစာရင်းဖိအားများ။

သိုလှောင်မှုကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာရုံသာမက ကွန်တိန်နာများရရှိရန် ငွေလည်း ပိုများကြောင်း Ding Chen က ပြောကြားခဲ့သည်။2020 ခုနှစ်တွင် ကွန်တိန်နာများအတွက် ငွေပိုမိုသုံးစွဲမည်ဖြစ်ကာ အသားတင်အမြတ်ငွေ အနည်းဆုံး 10% လျော့သွားမည်ဖြစ်ပြီး ပုံမှန်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခမှာ ယွမ် 6,000 ခန့်ရှိကြောင်း၊ သို့သော် ယခုသေတ္တာကို ကောက်ယူရန်အတွက် ယွမ် ၃,၀၀၀ ခန့် ထပ်မံသုံးစွဲရန် လိုအပ်ကြောင်း ၎င်းက ပြောသည်။

အခြားနိုင်ငံခြား ကုန်သွယ်မှုကုမ္ပဏီသည် အချို့သော စျေးနှုန်းများ မြင့်မားစွာ စုပ်ယူရန် တူညီသော ဖိအားအောက်တွင် ရှိနေပါသည်။ နိုင်ငံခြား ကုန်သွယ်မှု လုပ်ငန်းများ ကြုံတွေ့နေရသော ဖိအား အမျိုးမျိုးကြောင့် ပြည်တွင်း အာဏာပိုင်များသည် အကြွေး အာမခံ အပါအဝင် ၎င်းတို့အား ဝန်ဆောင်မှု ပေးနိုင်ရန် အမျိုးမျိုးသော အစီအမံများ ဆောင်ရွက် ခဲ့ပါသည်။ အခွန်နှင့် အခကြေးငွေ လျှော့ချခြင်း စသည်တို့၊

လက်ရှိအခြေအနေအရ ကွန်တိန်နာပြတ်လပ်မှုနှင့် ရင်ဆိုင်နေရပြီး ဆိပ်ကမ်းများသည် ဦးစားပေးမူဝါဒများမှတစ်ဆင့် ကွန်တိန်နာအလွတ်များကို ဆွဲဆောင်ကာ သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့၏စွမ်းရည်ကို စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးမြှင့်နိုင်ရန် အချိန်ပိုသင်္ဘောများကို ဖွင့်လှစ်ပေးခဲ့သည်။